Загрузка...
скачать
Реферат на тему:

Рейс 11 American Airlines 11 сентября 2001



План:

    Введение
  • 1 Угонщики
  • 2 Полет
    • 2.1 Захват
    • 2.2 Телефонные звонки
  • 3 Катастрофа
    • 3.1 Жертвы
  • 4 Реакция NORAD
  • 5 Современный рейс
  • 7 Внешние ссылки

Введение

Рейс 11 American Airlines был первым авиалайнером, захваченным в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Лайнер авиакомпании American Airlines Boeing 767-223ER, хвостовой номер N334AA[1], выполнял регулярный коммерческий рейс из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса. 11 сентября 2001 года, авиалайнер был захвачен в полете, и врезался в северную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке в 8:46 (по местному времени). Изо всех четырех самолетов, угнанных в тот день, рейс 11 имел наибольшее количество людей на борту, 92 человека.


1. Угонщики

На борту самолета находилось пять угонщиков:[2]

  • Мохаммед Атта (из Египта) — лидер угонщиков и пилот, место 8D.
  • Валид Аль-Шехри (из Саудовской Аравии) — место 2B
  • Вайль Аль-Шери (из Саудовской Аравии) — рядом с Валидом, место 2A
  • Абдулазиз аль-Омари (из Саудовской Аравии) — место 8G
  • Сатам Аль-Сугуми (из Саудовской Аравии)

Четверо из угонщиков были выбраны компьютеризированной системой досмотра пассажиров CAPPS для дополнительного досмотра багажа на предмет выявления взрывчатых веществ. Багаж Мохаммеда Атты был проверен еще в Портланде, а багаж Аль-Сугуми, Аль-Шехри и Аль-Шери был выбран для проверки в Бостоне. Все, кроме Валида (который не имел никакого багажа), просто предоставили свой багаж для дополнительной проверки. Выбор системы CAPPS не стал причиной для каких-либо дополнительных проверок самих угонщиков[3].


2. Полет

Маршрут полета рейса 11

Вылет рейса был запланирован на 7:45[4], но посадка задержалась. В спешке багаж Мохаммеда Атты не был погружен на борт рейса 11[5]. Самолет отправился от гейта 26[6] и в 7:59, с 14 минутной задержкой, взлетел с полосы 4R международного аэропорта Логан[7]. В 8:13:29, в тот момент когда авиалайнер находился на высоте около 8000 метров (26 000 футов, FL260) над центральным Массачусетсом, пилот получил указание Бостонского центра управления воздушным движением совершить поворот на 20° вправо[7]. В 8:13:47 Бостонский центр дал указание рейсу 11 набрать высоту 10 600 метров (35 000 футов, FL350). Рейс 11 не подтвердил прием инструкций[7]. В 8:16 авиалайнер прекратил набор высоты на высоте около 8900 метров (29000, FL290)[7].


2.1. Захват

Комиссия 9/11 установила, что захват самолета начался в 8:14[8]. До этого момента авиалайнер находился под управлением капитана Джона Огоновски и второго пилота Томаса Макгиннеса, через небольшое время после захвата самолет стал отклоняться от своего маршрута. Бостонский центр предпринял множество попыток связаться с рейсом 11, но не получил от него никакого ответа[8]. В 8:21 ответчик самолета был выключен[7].

В 8:23:38 Атта попытался привлечь внимание пассажиров, но перепутал кнопки и отправил свое сообщение Бостонскому центру[9]. Авиадиспетчеры слышали, что Атта сказал: «У нас несколько самолетов, сидите тихо, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт». В 8:24:56 была получена следующая передача: «Никому не двигаться. Все будет в порядке. Если вы попытаетесь двигаться, вы подвергнете опасности и себя, и самолет. Сидите тихо»[7]. И на этот раз Атта, видимо, думал, что его сообщение предназначается только пассажирам, на самом деле оно было получено и записано авиационными диспетчерами. В 8:26 приблизительно над Вурхенсвиллем, штат Нью-Йорк, самолет сделал разворот на 100 градусов на юг и направился в сторону Нью-Йорка[10]. В 8:33:59 Атта объявил: «Никому не двигаться, пожалуйста. Мы направляемся в аэропорт. Не делайте глупостей». В 08:37:08 пилоты рейса 175 компании United Airlines наблюдали рейс 11 и сообщили диспетчеру о его местонахождении и направлении движения. В 8:37 авиалайнер начал снижение с 8800 метров (Fl290) с вертикальной скоростью 16 м/с (3200 футов в минуту) и совершил разворот на Манхэттен в 8:43[7].


2.2. Телефонные звонки

Стюардессы Эми Свини и Бетти Онг смогли сообщить на землю о происходящих событиях. По их сообщениям, двум стюардессам, Карен Мартин и Барбаре Арестеги, а также одному пассажиру, Дэниэлу Левину, были нанесены ножевые ранения. Возможно, что террористы перерезали им горло. Дэниэл Левин был довольно известным интернет-предпринимателем, а до этого служил в элитном подразделении Армии обороны Израиля Сайерет Маткаль. Неизвестно, напали ли на него угонщики из-за того, что он был израильтянин, или это было совпадение. В 2002 году FAA сообщало, что вероятно, Левин был убит Сатамом Аль-Сугами (который занимал место непосредственно за ним), когда попытался противодействовать угонщикам[11]. Бетти Онг сообщила некоторое количество подробностей оперативному центру авиакомпании American Airlines. В своем четырехминутном звонке она сообщила, что с кабиной пилотов нет связи, что доступ в кабину пилотов перекрыт и что ранен пассажир[12]. Также она сообщила, какие места занимали угонщики, что позволило опознать их[13].


3. Катастрофа

В 8:46:40[7] рейс 11 преднамеренно врезался в северную сторону северной башни ВТЦ (1 WTC). Самолет, двигавшийся со скоростью около 750 км/ч, попал в здание между 93 и 99 этажами, вызвав огромный взрыв авиационного топлива[14].

Это стало первым из четырех падений самолетов в этот день. Все находящиеся на борту погибли, включая 11 человек экипажа, 76 пассажиров (среди которых была актриса Берри Беренсон, вдова Энтони Перкинса) и пятерых угонщиков. Это событие наблюдало множество человек по всему городу.

Первые новости о катастрофе появились на телеканалах уже в 8:48 .

До того момента, когда 17 минутами позже в южную башню ВТЦ врезался Рейс 175 United Airlines, большинство новостных каналов называло произошедшее авиационной катастрофой.

Французский кинематографист Жюль Ноде и чешский иммигрант Павел Хлава, независимо друг от друга случайно засняли на видео, как рейс 11 врезался в северную башню[16]. Веб-камера, установленная Вольфгангом Сталом на выставке в Бруклине, и делающая один кадр в четыре секунды, также запечатлела это событие[17].


3.1. Жертвы

Разрушения, вызванные ударом самолета, перекрыли все пути эвакуации из пораженной зоны здания. Все лестницы и лифтовые шахты были разрушены (в отличие от южной башни, в которую самолет попал под углом, и где продолжала действовать одна лестница). 1366 человек погибло на этажах в районе и выше зоны попадания самолета. По данным Комиссии 9/11 сотни погибли непосредственно в момент удара[18], остальные, оказавшиеся запертыми на верхних этажах, погибли от огня и дыма, или в момент разрушения здания. Некоторые также выпрыгивали из окон.


4. Реакция NORAD

Бостонский Центр Федеральной Авиационной Администрации (FAA) отвечал за отслеживание и руководство полетом рейса 11 непосредственно от момента его взлета в аэропорту Логан. После многочисленных неудачных попыток установить связь с самолетом, а особенно после получения сообщения "у нас несколько самолетов", авиадиспетчер решил, что самолет захвачен. Он уведомил надзирателя, который, в свою очередь, сообщил руководству, что захваченный самолет направляется в зону ответственности Нью-Йоркского Центра. В 8:32, командный центр FAA в Херндоне, сообщил о захваченном самолете в штаб-квартиру FAA[8].

В 8:37:52 Бостонский Центр связался, в обход протоколов, с Северо-Восточным Сектором (NEADS) Командования ПВО Североамериканского Континента (NORAD)в городе Рим, штат Нью-Йорк[8]. NEADS вызывает два истребителя F-15 с воздушной базы Отис, для того, чтобы перехватить рейс 11. Истребители взлетают с аэродрома авиабазы Отис в 8:46.[8]. В это время, рейс 11 уже врезался в северную башню ВТЦ.

Поскольку транспондер рейса 11 был отключен, пилоты истребителей не имели представления о направлении, в котором им нужно двигаться для перехвата. Несколько минут в NEADS потратили на ожидание, что рейс 11 появится на их радарах. NORAD получило предупреждение об угоне лайнера за девять минут до катастрофы, это было самое раннее предупреждение в этот день[19].


5. Современный рейс

Номер рейса был изменен авиакомпанией, и теперь по этому маршруту и в это же время летает рейс 25 (Boeing 757). Над гейтом, от которого отправился в свой последний полет рейс 11, установлен американский флаг[20].

скачать

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 13.07.11 03:55:16

Похожие рефераты: Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001, Рейс 253 Northwest Airlines, Рейс 93 United Airlines, Рейс 409 Ethiopian Airlines (2010), Рейс 3407 авиакомпании Continental Airlines, Рейс 253 Northwest Airlines 25 декабря 2009 года, American Airlines, 11 сентября 2001.

Категории: Террористический акт 11 сентября 2001 года, Авиакатастрофы в США, 2001 год в США, Авиакатастрофы 2001 года, События 11 сентября, Сентябрь 2001 года, Авиакатастрофы Boeing 767.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.