Опубликовать

Загрузка...
Загрузка...
скачать
Реферат на тему:

GP2


GP2Series Logo.svg

План:

    Введение
  • 1 Болиды GP2
  • 2 Гоночный уик-энд
  • 3 Система начисления очков
  • 4 Трассы
  • 5 Чемпионы
    • 5.1 Личный зачёт
    • 5.2 Командный зачёт
  • 6 Сезоны
    • 6.1 2005
    • 6.2 2006
    • 6.3 2007
    • 6.4 2008
    • 6.5 2009
    • 6.6 2010
  • Примечания

Введение

Не следует путать с ФИА Формулой-2 или Формулой-2.

Серия GP2 или просто GP2 — класс автогонок, представленный в 2005 после прекращения поддержки другой серии Формулы-1 — Формулы-3000. Формат был задуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе,[1], в то время как Экклстоун также является обладателем прав на название GP1 [2]. В 2010 был запущен младший класс GP3, в качестве серии поддержки GP2 [3].

Серия была разработана, чтобы сделать гонки доступными для команд и создать идеальную школу перед Формулой-1. В GP2 поставили обязательные условия для всех команд, а именно использование одинаковых шасси, двигателя и поставщика шин, с тем чтобы в полной мере раскрыть способности гонщика. Все этапы, за исключением трёх, проходили в рамках гонок поддержки в гоночные уик-энды Формулы-1, как и соответствует заявленному, чтобы дать опыт пилотам в среде Гран-при и использовать в своих интересах инфраструктуру (маршалы, медицинские учреждения) на месте соревнования. GP2 посещала Международный автодром Бахрейна в 2005 и 2007, все остальные гонки происходили в Европейских странах.

Для многих пилотов GP2 стала последней ступенью перед Формулой-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия сезоне 2006 Формулы-1, Победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон осуществил свой переход в следующем году за McLaren и чемпион 2007 года Тимо Глок отправился в Toyota в 2008. А также вице-чемпионы - Хейкки Ковалайнен (2005), Нельсиньо Пике (2006) и Лукас Ди Грасси (2007) стали тест-пилотами команды Renault на следующий год. Первые два впоследствии стали пилотами этой команды. Пилотами Формулы-1 также становились Скотт Спид (3-е место в 2005, Scuderia Toro Rosso), Кадзуки Накадзима (5-е место в 2007, Williams), Себастьен Буэми (5-е место в 2008, Scuderia Toro Rosso). В 2008 году впервые в Формулу-1 не смог попасть ни чемпион Джорджо Пантано, ни вице-чемпион Бруно Сенна.

Чемпион серии 2009 года Нико Хюлькенберг подписал контракт основного пилота на 2010 год с командой Формулы-1 Williams. Также в Формулу-1 перешли: бронзовый призер серии Лукас ди Грасси (команда Virgin Racing); Камуи Кобаяси (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Toyota, на 2010 год подписал контракт основного пилота с командой BMW Sauber); Роман Грожан (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Renault, на 2010 год контракт не продлён).

Вице-чемпион 2009 года 25-летний Виталий Петров (Россия), подписал трехлетний контракт (по системе 1+2) с одной из самых известных команд главной гоночной серии (Формулы-1)— Renault F1. Он будет выступать в статусе призового (то есть участвующего не только в тестах, но и в Гран-при) пилота.[4]


1. Болиды GP2

Болид GP2 используют все команды. Он основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).

Шасси
Спецификация болида 2006 года разработана компаниеей Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска.
Двигатель
Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 лошадиных сил при 10 тыс. оборотов в минуту.
Коробка передач
коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 7 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.
Шины
Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием.
До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli[5].
Другие составляющие
Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водный радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водный теплообменник, новые нефтяные и водные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.
Производительность
Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6.7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч что быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленее болида Формулы-1.

2. Гоночный уик-энд

В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 180 километров.

Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.

В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров. Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель с восьмого места.


3. Система начисления очков

  • Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка
Система начисления очков в 1-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8 
10 8 6 5 4 3 2 1
Система начисления очков во 2-й гонке
 1   2   3   4   5   6 
6 5 4 3 2 1
  • Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик показавший быстрейший круг должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции(т.е не с пит-лейн), а также с 2008 чтобы получить очко за быстрый круг надо финишировать в первой десятке.

С этой системой начисления очков, максимальное количество очков, которое можно заработать за этап 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать там быстрейший круг в них. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.


4. Трассы

Действующие
  • Испания Каталунья, Испания (2005- )
  • Монако Монте-Карло, Монако (2005- )
  • Турция Истанбул Парк, Турция (2005- )
  • Германия Нюрбургринг, Германия (2005-2007, 2009-)
  • Венгрия Хунгароринг, Венгрия (2005- )
  • Испания Валенсия, Испания (2008- )
  • Италия Монца, Италия (2005- )
  • Бельгия Спа-Франкоршам, Бельгия (2005, 2007- )
  • Португалия Алгарве, Португалия (2009- )
Бывшие
  • Италия Имола, Италия (2005-2006)
  • Франция Маньи-Кур, Франция (2005-2008)
  • Великобритания Сильверстоун, Великобритания (2005-2009)
  • Германия Хоккенхаймринг, Германия (2005-2006, 2008)
  • Бахрейн Сахир, Бахрейн (2005, 2007)
  • Испания Валенсия, Испания (2006-2007)

5. Чемпионы

5.1. Личный зачёт

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005 Флаг Германии Нико Росберг
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг Финляндии Хейкки Ковалайнен
Флаг Великобритании Arden International
Флаг США Скотт Спид
Флаг Великобритании iSport International
2006 Флаг Великобритании Льюис Хэмилтон
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг Бразилии Нельсиньо Пике
Флаг Бразилии Piquet Sports
Флаг Франции Александер Према
Флаг Франции ART Grand Prix
2007 Флаг Германии Тимо Глок
Флаг Великобритании iSport International
Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг Италии Джорджо Пантано
Флаг Испании Campos Grand Prix
2008 Флаг Италии Джорджо Пантано
Флаг Испании Racing Engineering
Флаг Бразилии Бруно Сенна
Флаг Великобритании iSport International
Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Испании Barwa International Campos Team
2009 Флаг Германии Нико Хюлькенберг
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг России Виталий Петров
Флаг Испании Barwa Addax Team
Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Испании Fat Burner Racing Engineering
2010 Флаг Венесуэлы Пастор Мальдонадо
Флаг Италии Rapax
Флаг Мексики Серхио Перес
Флаг Испании Barwa Addax Team
Флаг Франции Жюль Бьянки
Флаг Франции ART Grand Prix

5.2. Командный зачёт

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Великобритании Arden International Флаг Великобритании Super Nova Racing
2006 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Бразилии Piquet Sports Флаг Великобритании iSport International
2007 Флаг Великобритании iSport International Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Испании Campos Grand Prix
2008 Флаг Испании Barwa International Campos Team Флаг Великобритании iSport International Флаг Бразилии Piquet Sports
2009 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Великобритании Super Nova Racing
2010 Флаг Италии Rapax Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Франции ART Grand Prix

6. Сезоны

6.1. 2005

Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.

Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основано в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.

Чемпионата состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.


6.2. 2006

Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.

Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.

Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.

После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.


6.3. 2007

Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.

6.4. 2008

В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды.[6] Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA.[7] Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.


6.5. 2009

6.6. 2010

Действующий сезон серии.

Примечания

  1. Spurgeon, Brad. Formula One experiments with its minor league, The International Herald Tribune (1 июня 2005), стр. 22.
  2. http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html - www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com August 11, 2005
  3. http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 - www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com October 3, 2008
  4. http://www.renaultf1.com/Vitaly-Petrov-to-race-for-the.html?lang=en - www.renaultf1.com/Vitaly-Petrov-to-race-for-the.html?lang=en Vitaly Petrov to race for the Renault F1 Team in 2010
  5. GP2 Series with Pirelli in 2011-2013 - gp2series.com/News-Room/News/link18  (англ.). Официальный сайт GP2 Series (24 июня 2010).
  6. Current teams confirmed for 2008 - www.autosport.com/news/report.php/id/63419. Autosport.com (2007-10-19).
  7. New car passes F1 crash tests - www.itv.com/Sport/GP2/default.html. Autosport.com (2007-10-05).
скачать

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 13.07.11 11:07:14

Категории: GP2, Гонки поддержки Формулы-1.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.

Рейтинг@Mail.ru