Сикорский, Игорь Иванович

План:

Введение

• 1 Биография
• 2 Увековечение памяти
Примечания

• 4 Сочинения
Литература

Введение

Игорь Сикорский, фотография Карла Буллы, 1914 год

Памятник И. И. Сикорскому в Киеве, на кампусе НТУУ «КПИ»

И́горь Ива́нович Сико́рский (англ. Igor Sikorsky, 25 мая 1889, Киев, Российская империя — 26 октября 1972, Истон, штат Коннектикут, США) — русский^[1][2] и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана^[3], серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).

1. Биография

Бывший дом семьи Сикорских в Киеве — ул. Ярославов Вал, 15а.

Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 в Киеве в семье известного психотерапевта, профессора Киевского университета — Ивана Алексеевича Сикорского (1842—1919). Внук православного священника.

С 1903 по 1906 гг. учился в Петербургском морском училище. В 1907 году поступил в Киевский политехнический институт.

В 1908—1911 гг. построил свои первые два простейших вертолёта соосной схемы без автомата перекоса. Грузоподъемность построенного в сентябре 1909 года аппарата достигала 9 пудов^[4]. Он был представлен на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве^[5] в ноябре того же года. Ни один из построенных вертолетов не смог взлететь с пилотом, и Сикорский переключился на постройку самолётов.

В январе 1910 года испытал аэросани собственной конструкции^[6].

В 1910 г. поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2.

В 1911 году получил диплом лётчика.

В 1912—1914 гг. создал самолёты «Гранд», «Русский витязь», «Илья Муромец», положившие начало многомоторной авиации. 27 марта 1914 года на биплане «С-6» Сикорскому удалось установить мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту — 111 км/ч, с пятью — 106 км/ч. На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолетов. Особое внимание уделено улучшению аэродинамических характеристик — хвостовая ферма была заменена на удобообтекаемый фюзеляж. Модернизированный таким образом самолет С-6а заслужил большую золотую медаль московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912 г. В 1915 году Сикорский создал первый в мире серийно выпускавшийся истребитель сопровождения — С-XVI для совместных действий с бомбардировщиками «Илья Муромец» и охраны их аэродромов от самолетов противника. Последующие конструкции Сикорского — истребители С-XVII, C-XVIII не были удачными и существовали лишь в опытных экземплярах.

В 1919 Сикорский эмигрировал в США, где в 1923 основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», где занял должность президента. Начало его деятельности в США было весьма непростым. Так, известно, что выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента. Чтобы спасти фирму Сикорского от разорения, Рахманинов прислал чек на $5000 (около 80000$ в пересчёте на 2010 год). Когда дела на фирме улучшились, Сикорский вернул эти деньги Рахманинову с процентами.^{[источник не указан 182 дня]}

До 1939 года Сикорский создал около 15 типов самолётов. С 1939 г. перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.

Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный Сикорским в США, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.

На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе). Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей.

Наиболее удачными из них признаны^{[кем?][источник не указан 351 день]} S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65.

Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58.

В эмиграции возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием.

B 1963 году награжден высшей научной наградой Американского общества инженеров-механиков - медалью ASME^[7].

Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне, штат Коннектикут.

2. Увековечение памяти

В 2009 году Национальный банк Украины в серии "Выдающиеся личности Украины" выпустил памятную монету из нейзильбера номиналом 2 гривны (качество - специальный анциркулейтед). На аверсе монеты изображён самолет "Илья Муромец", за разработку которого Сикорский получил всемирное признание в 1913 году. На реверсе монеты изображён портрет Сикорского в форме пилота, справа от которого на фоне рисунка Леонардо да Винчи размещены надписи - ИГОРЬ СИКОРСКИЙ (полукругом), годы жизни - 1889 - 1972.

Примечания

4. Сочинения

• Сикорский И. И. Воздушный путь. — М.: Русский путь. — N.-Y.: YMCA Press, 1998. - militera.lib.ru/research/sikorsky/index.html
• «Отче Наш». Размышления И. И. Сикорского о Молитве Господней - www.humortheory.com/index.php/sikorsky/2754
• Приближение к Пропасти: выдержки из книг Сикорского - www.pravmir.ru/article_3345.html на сайте Православие и мир.

Литература

• Катышев Г. И., Михеев В. Р. Авивконструктор Игорь Иванович Сикорский. 1889—1972. — М.: Наука, 1989. — 176 с. — (Научно-биографическая серия). — 10 000 экз. — ISBN 5-02-006748-2.
• Михеев В. Р., Катышев Г. И. Сикорский. — СПб.: Изд. "Политехника", 2003.
• Соболев Д. А. Рождение самолета. Первые проекты и конструкции. — М.: Машиностроение, 1988. — 208 с. — ISBN 5-217-00298-0.