Опубликовать

Загрузка...
Загрузка...
скачать
Реферат на тему:

ЗИС-42



План:

    Введение
  • 1 Описание конструкции
  • 2 Технические характеристики
  • Примечания
    Литература

Введение

ЗиС-42М с кузовом упрощённого типа
ЗИС-42М (модель), Государственный Политехнический музей (г.Москва)

ЗиС-42 и ЗиС-42М — советский полугусеничный вездеход. Предназначался для работы в условиях бездорожья и в качестве артиллерийского тягача. Представлял собой дальнейшее развитие полугусеничного грузовика ЗиС-22. ЗиС-42/ −42М серийно производился на заводе ЗиС на базе обычного грузовика ЗиС-5В в 1942—1944 гг. Опытные образцы испытывались в 1940 году. Начало Великой Отечественной войны и эвакуация завода прервали подготовку к запуску в производство[1]. Ранний ЗиС-42 был произведён в нескольких опытных партиях в 1942, а с конца того же года выпускалась его улучшенная модификация ЗиС-42М, находившаяся в производстве до 1944 года. Всего произведено 6 372 автомобиля ЗИС-42 и ЗИС-42М.


1. Описание конструкции

От базового ЗИС-5В полугусеничный ЗИС-42 отличался наличием гусеничной ходовой части с двумя качающимися тележками вместо задних ведущих колес. Рамка каждой гусеничной тележки состояла из штампованных боковин, жестко связанных опорной ступицей и поперечинами. На концах тележки между боковинами спереди размещалось ведущее колесо, а сзади — направляющее (ленивец). Между ними была балансирно подвешена система из четырех катков, закрытая кожухом. Весь движитель был подвешен балансирно на полуосях заднего моста. ЗИС-42 имел поддон и кожух на передней оси. Для предохранения от ударов движителей при езде по сильнопересеченной местности с нижней стороны платформы на специальных кронштейнах устанавливались четыре ограничительных ролика.

Гусеничная лента (общая ширина — 415 мм) представляла собой резинотканевую ленту с металлическими накладками. При езде по глубокому снегу, болоту использовались лыжи, устанавливаемые на передние колёса.

Модернизированный автомобиль (ЗИС-42М) имел двигатель типа ЗИС-16 (84 л.с.)[1]. Радиатор и фары прикрывались решёткой для защиты от повреждений.

На базе ЗИС-42 также разрабатывалась зенитная самоходная установка.


2. Технические характеристики

Пожарный автомобиль на шасси ЗиС-42
Испытания опытного образца, 27 апреля 1942 г.
  • Количество мест:
    • в кабине
    • в кузове —14
  • Масса, кг — 5250
  • Грузоподъёмность, кг:
    • без прицепа — 2250
    • с прицепом — 1500
    • по снежной целине — 1750
  • Масса прицепа, кг — 2750
  • Среднее удельное давление на грунт, кг/см² — 0,287
  • Габаритные размеры:
    • длина, м — 6,097
    • ширина, м — 2,36
    • высота, м — 2,175
    • высота по тенту, м — 2,95
  • Дорожный просвет, мм — 395
  • Клиренс, м 0,318
  • Карбюраторный двигатель, «ЗИС-5» (ЗИС-42), 73 (84) л.с.
  • Емкость бензобаков, л 180
  • Расход топлива на 100 км, л
    • по шоссе — 47,5
    • по сухому просёлку — 73,4
    • по грязному просёлку — 90,2
  • Запас хода, км по шоссе — 390
  • Макс. скорость, км/ч — 39,8

Примечания

  1. 1 2 Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5

Литература

  • Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5
  • А.Кириндас «Полугусеничные вездеходы Красной Армии». Изд.центр «Экспринт». 2004 г.
  • Г. Крючков «Полугусеничные вездеходы НАТИ», «Грузовик Пресс» № 4,2005 г.
  • В. Н. Шунков «Оружие Красной Армии». Харвест, 1999 г.
  • «Артиллерийские тягачи Красной Армии». (Бронеколлекция № 3, 2002 г.)
  • «За рулём». № 9,1981 г; № 4,1990 г.
скачать

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 12.07.11 01:50:40

Категории: Автомобили ЗИЛ, Автомобили СССР, Вездеходы, Автомобили Второй мировой войны, Артиллерийские тягачи, Полугусеничные вездеходы, Полугусеничные автомобили военного назначения.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.

Рейтинг@Mail.ru