Опубликовать

Загрузка...
Загрузка...
скачать
Реферат на тему:

Баттон, Дженсон


Jenson Button 2010 Malaysia.jpg

План:

    Введение
  • 1 Ранние годы
  • 2 Гоночная карьера
    • 2.1 Формула-1
      • 2.1.1 2000: Williams
      • 2.1.2 2001: Benetton
      • 2.1.3 2002: Renault
      • 2.1.4 2003—2005: BAR
      • 2.1.5 2006—2008: Honda
      • 2.1.6 2009: Brawn GP
      • 2.1.7 2010: McLaren
      • 2.1.8 2011: McLaren
  • 3 Результаты выступлений
    • 3.1 Статистика
    • 3.2 Результаты выступлений в Формуле-1
  • 4 Личная жизнь
  • Примечания

Введение

Дже́нсон Александр Лайонс Ба́ттон MBE[1] (англ. Jenson Alexander Lyons Button; род. 19 января 1980 года во Фроуме, Сомерсет) — британский гонщик Формулы-1, пилот команды Vodafone McLaren Mercedes. Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Хоторна. Чемпион Формулы-1 сезона 2009.

Дженсон Баттон начал свою карьеру в сезоне 2000 года, выступая за команду Williams, второй свой сезон провёл в команде Benetton, который в 2002 году был приобретён концерном Renault и получил новое имя — Renault F1. После двух лет в команде из Энстоуна, он перешёл в BAR, которая впоследствии была куплена и переименована в Honda. Баттон выиграл свой первый Гран-при в Венгрии 6 августа 2006 года, после 13 гонок за свою новую команду.[2]

После ухода Honda из Формулы-1 в декабре 2008 года, он остался без команды на сезон-2009, пока Росс Браун не выкупил долю команды в феврале 2009 года, после чего Баттон оказался за рулём конкурентоспособного болида, оборудованного мотором Mercedes. Он одержал шесть побед в первых семи гонках сезона-2009, повторив рекорд двух других пилотов: Михаэля Шумахера и Джима Кларка. На Гран-при Бразилии, он набрал достаточный отрыв по очкам, обеспечив себе чемпионский титул, а команде Brawn GP — Кубок конструкторов в её единственный сезон.


1. Ранние годы

Баттон обучался в селвудской средней школе, а затем во фромском общинном колледже. Он сын Симон Лионс и бывшего гонщика ралли-кроссов Джона Баттона из Лондона (в 1970-х был известен в Великобритании под прозвищем Колорадский жук из-за его машины Volkswagen Beetle, лучшими результатами которого стали вторые места в чемпионата «Embassy/RAC-MSA British Rallycross» и «TEAC/Lydden Rallycross» в 1976 году)[3]. Родители Дженсона развелись, а ещё у него есть три старших сестры.[4]


2. Гоночная карьера

Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет, после того как отец купил ему его первый карт и у Дженсона выдался необычайно успешное начало карьеры. Он выиграл все 34 гонки 1991 британского чемпионата по картингу, наряду с титулом.[5] Его успехи продолжились, включая триумфальное выступление в открытом чемпионате Великобритании по картингу. В 1997 году он стал самым молодым гонщиком в истории из тех кому удавалось выиграть европейски чемпионат «Супер-А», а также Кубок, посвящённый памяти Айртона Сенны, готовясь сесть за руль болида.[5]

В 18 лет Баттон принимает участие в «Британской Формуле-Форд» с командой Haywood Racing и выигрывает титул с девятью победами. Также он был триумфатором Фестиваля Формулы-Форд в Брэндс-Хэтче, опередив будущего победителя гонки «500 миль Индианаполиса» Дэна Уэлдона.[5] В конце 1998 года он стал лауреатом ежегодной премии «McLaren Autosport BRDC Young Driver Award». Частью этой награды являлись тесты болида McLaren, которые он провёл в конце следующего года. Его увидел весь паддок Формулы-1, а репортёр встретил разговаривающих Баттона и Росса Брауна, который сказал Дженсону: «Надеюсь, увидеть Вас снова», на что молодой британец ответил: «Вы ещё меня увидите».[5]

Баттон перешёл в Британскую Формулу-3 в 1999 году, где он выступал с командой Promatecme. Он побеждал три раза: в Тракстоне, Пембри и Сильверстоуне, и завершил сезон в качестве лучшего новичка.[5] Он был третьим в чемпионате, проиграв лишь Марку Хайнсу и Лучано Бурти, а также финишировал пятым и вторым соответственно во внезачётных гонках «Формула-3 Мастерс» и «Гран-при Макао» (отстал на 0.035 секунды от Даррена Мэннинга).[5]


2.1. Формула-1

2.1.1. 2000: Williams

В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в Сильверстоуне, а также тестировал болид команды Prost. Вакантным было место в команде Williams, в связи с уходом Алессандро Дзанарди. Фрэнк Уильямс организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом Международной Формулы-3000 Бруно Жункейрой. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида.[5]

В первой гонке сезона, на Гран-при Австралии, он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя.[6] Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме Спа-Франкоршам, где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самой заметной из которых была в Монце. Когда машина безопасности покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер.[7] Он завершил сезон на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику Ральфу Шумахеру, который набрал 24 очка против 12 у Баттона.[8] К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в Хоккенхайме и Индианаполисе, а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — Судзуке.


2.1.2. 2001: Benetton

Баттон управляет болидом Benetton

В 2001 несмотря на контракт с Williams, Баттон стал пилотом команды Benetton, которая была куплена концерном Renault. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным[9], он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником Джанкарло Физикеллой.[10] Лучшим результатом британца стало пятое место на Гран-при Германии, которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте.[11] Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы.[6][12]


2.1.3. 2002: Renault

В 2002 Renault переименовало Benetton в Renault F1. Хотя его напарник Ярно Трулли часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на Гран-при Малайзии, но на последнем круге его обогнал Михаэль Шумахер из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым.[13] На Гран-при Бразилии у Баттона было ещё одно четвёртое место[14] и завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков.[15]

Для сезона-2003, руководитель команды Renault Флавио Бриаторе заменил Баттона на Фернандо Алонсо, который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты» [16], Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь.» В 2005 Алонсо стал победителем зачёта пилотов с Renault, в то время как ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета The Times процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»[16]


2.1.4. 2003—2005: BAR

После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде BAR, где он стал напарником бывшего чемпиона мира — Жака Вильнёва. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в Австрии.[17] Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в Монако[18], и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на Гран-при США, Баттон впервые лидировал в гонке.[19] Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков.[20]

Баттон за рулём болида BAR 006 на Гран-при США 2004 года в Индианаполисе.

В 2004 году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов.[21] Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш Гран-при Малайзии.[22] Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз.[23] Баттон и BAR завоевали свою первую поул-позицию в апреле на Гран-при Сан-Марино,[24] в котором он финишировал вторым.[25] В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам Ferrari.[26]

Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт.[27] Руководитель BAR Дэвид Ричардс отстаивал права на пилота[28], хотя Фрэнк Уильямс утверждал что переход законен.[29] 16 октября в Милане[30] прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств FIA, где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том что его он проведёт с командой BAR-Honda.[31]

Баттон на Гран-при Канады 2005 года, где он стал обладателем второго поула.

Незавидным образом начался сезон 2005 года. На Гран-при Сан-Марино команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту.[32] Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,[33] которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале ITV Sport в Монако.[34] Баттон завоевал вторую поул-позицию в Монреале.[35] Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции.[36] Несмотря на то что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во Франции,[37] Баттону досталось второе место на старте (после штрафа Кими Райкконена) домашнем Гран-при в Сильверстоуне.[38] Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым[39]. Баттон с завидной постоянностью показывал хорошие результаты в Хоккенхайме и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на Гран-при Германии[40] и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум.[41]

В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллинов долларов[42]), где он стал партнёром экс-пилота Ferrari Рубенса Баррикелло.


2.1.5. 2006—2008: Honda

Баттон на Гран-при Бахрейна 2006 года.

В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном Honda и стала полностью заводской командой, сменив название на Honda Racing F1 Team.[43] В сезоне 2006 года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл домашний Гран-при, но одержал первую для себя победу в Венгрии.

Первая часть сезона оказалась трудной: на первом этапе он заработал пять очков за четвёртое место[44] и финишировал на подиуме в Малайзии.[45] В Австралии, он взял свой третий поул,[46] но в первом повороте его обошли Фернандо Алонсо и Кими Райкконен после ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга.[47] Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора.[48] На своей домашней гонке в Сильверстоуне он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команде не смогла вовремя возвратить его на трассу.[49] Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя.[50]

Баттон, опередивший в квалификации напарника Рубенса Баррикелло, на Гран-при Канады 2006 года

На Гран-при Канады 2006 года Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации,[51] но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны.[52] Гран-при США завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте[53], а на Гран-при Франции он сошёл из-за отказа двигателя.[54] На Гран-при Германии Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым.[55] Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым.[56]

Баттон на дне открытых дверей Honda в 2007 году.

Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном Гран-при Венгрии — которое стало 113-м в карьере британца.[2] Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора.[57] Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд Педро де ла Росу и Ника Хайдфельда. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп.[58] Баттон превзошёл рекорд Найджела Мэнселла, которые в 1989 году победил на Хунгароринге, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 2003 года, а также первым англичанином со времён Джонни Херберта, выигравшего Гран-при Европы 1999 года. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «British Academy Television Awards» за трансляцию первой победы Баттона на Гран-при Венгрии 2006 года канал ITV1 получил премию BAFTA в номинации «Лучшая спортивная передача».[59]

В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме Гран-при Бразилии. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота.[60] Это позволило британцу завершить сезон шестым.[61]

Баттон управляет болидом Honda на домашнем Гран-при Великобритании 2007 года.

В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с Рубенсом Баррикелло. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года.[62] Бывший чемпион мира Дэймон Хилл высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…»[63] Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете The Guardian, в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул.»[64] Он оказался не прав.

В первой гонке сезона (Гран-при Австралии) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида.[65] Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым.[66] В следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид Red Bull Racing Дэвида Култхарда в первом повороте.[67] На Гран-при Франции Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне.[68] А после Гран-при Великобритании было объявлено, что он останется в Honda в 2008 году.[69]

Баттон управляет болидом Honda на Гран-при Китая 2008 года.

Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано Льюисом Хэмилтоном, чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьется того, чего мог бы добиться».[70] Руководитель команды Honda Ник Фрай парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть все, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности.»[71] Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал».[72].

Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-2008 и продолжил сотрудничество с Рубенсом Баррикелло. Шасси Honda RA108 было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на Гран-при Испании,[73] но не смог финишировать из-за вылета в повороте Bridge перед «родными трибунами» в дождливом Гран-при Великобритании, в то время как его напарник финишировал на подиуме.[74] 5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за мирового экономического кризиса. Шансы на участие британца в сезоне 2009 года зависели от покупки команды. [75]


2.1.6. 2009: Brawn GP

Баттон лидирует на Гран-при Испании 2009 года.

5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda станет называться Brawn GP, которая была выкуплена Россом Брауном, предыдущим руководителем Honda Racing F1. Баттон и Рубенс Баррикелло были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-2009.[76]

Баттон взял поул на Гран-при Австралии, первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда.[77] Баттон впервые лидировал от старта до финиша,[78] опередил напарника и команда впервые с 1954 года в дебютной гонке финишировала дублем.[79]

Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на Гран-при Малайзии, впервые в карьере[80] установил быстрейший круг гонки для того чтобы опередить обошедших его на старте Ярно Трулли и Нико Росберга в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков.[81] В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг).[82]

На дождливом Гран-при Китая Баттон финишировал третьим позади пилотов Red Bull Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера.[83] Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — Гран-при Бахрейна, стартовав четвёртым[84], опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости. [85]

После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил плана по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею.[86]

После первых обновлений болида версии 2009 года в Барселоне Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси.[87] Он выиграл свою четвёртую гонку,[88] одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади.[89]

Баттон на Гран-при Турции 2009 года.

На Гран-при Монако Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и первый раз на улицах княжества.[90] Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии.[91] Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было более лучшим чем у Баррикелло.[92]

На Гран-при Турции Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках,[93] но в квалификации он оживился, а в гонке он добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку он сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель благодаря меньшему количества топлива смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.

В Великобритании Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд для оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время.[94] Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот Copse лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним Фелипе Массы и Нико Росберга. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд.[95]

Дженсон Баттон на Гран-при Германии 2009 года

Не самым удачным для Баттона стал Гран-при Германии, на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло,[96] но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull.[97] В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин.[98] Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка. [99]

Ожидалось что хорошие результаты вернутся команде на Гран-при Венгрии, поскольку болид Brawn BGP 001 получил обновления и обычно лучше ехал в жарких условиях.[100] Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии Фелипе Массы), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте.[101]. В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым.[102]

Баттон столкнулся с трудностями на квалификации Гран-при Бельгии и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации.[103] На первом круге гонки дебютант Ромэн Грожан врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант Хайме Альгерсуари пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков.[104]

Баттон смог улучшить свои результаты в Монце; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло,[105] но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль.[106]

На ночном Гран-при Сингапура Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,[107] но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа Ника Хайдфельда за недовес болида в квалификации.[108] Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач.[109] Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде[110] и провёл большую её часть позади напарника и Хейкки Ковалайнена до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил свое лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона.[111]

Спустя неделю в Японии он квалифицировался седьмым,[112] но вместе с напарником, Фернандо Алонсо, Себастьеном Буэми и Адрианом Сутилем был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов;[113] и в итоге он стартовал десятым, а в гонки финишировал восьмым, позади Баррикелло. [114]

На квалификации Гран-при Бразилии Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место.[115] Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции.[116] В гонке Баттон отыграл пять позиций на первом круге, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов.[117]

На заключительной гонке сезона в Абу-Даби на новой трассе Яс Марина Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника,[118] но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум.[119]

Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только Найджел Мэнселл со 176 стартами на Гран-при Венгрии 1992 года, проехал больше гонок чем Баттон до становления Чемпионом мира.[120]


2.1.7. 2010: McLaren

Баттон на Гран-при Бахрейна 2010 года.

После продажи команды Brawn концерну Mercedes, 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — McLaren для выступлений в сезоне 2010 года.[121] Как сообщается он заключил трёхлетний контракт и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон. В интервью BBC Баттон сообщил что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном.[122]

После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонки в Бахрейне,[123] Баттон выиграл вторую гонку сезона в Австралии. Несмотря на столкновение с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резине. После схода Себастьяна Феттеля из-за проблем с тормозами лидерство перешло британцу и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя Роберта Кубицу.[124]

После Гран-при Бразилии, Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года.


2.1.8. 2011: McLaren

Дженсон Баттон выиграл невероятный Гран-при Канады 2011 года.

Из-за беспорядков в Бахрейне первая гонка состоялась в Австралии - на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке - второе место на ГП Малайзии. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно - 4-е и 6-е места в Китае и Турции соответственно. Зато на двух следующих , Европейских Гран-при , Испании и Монако , проходящих с разницей всего неделю, Баттон занял два 3-их места. Первая победа в году состоялась в Канаде, где он обогнал на последнем, 70-м, круге лидера сезона Себастьяна Феттеля, поднявшись в личном зачёте чемпионата на второе место.Эта гока стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с Нельсоном Пике. На 26 июня 2011 из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место).


3. Результаты выступлений

3.1. Статистика

Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
1998 Британская Формула-Форд Haywood Racing 15 7 9 7 12 133 1
Фестиваль Формулы-Форд Haywood Racing 1 1 0 0 1 - 1
1999 Британская Формула-3 Promatecme UK 16 3 4 4 7 168 3
Гран-при Макао 1 0 0 0 1 - 2
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 - 5
Супер-при Кореи 1 0 0 0 1 - 2
Belgian Procar BMW Fina-Team Rafanelli 1 0 0 0 0 0 НКЛ
2000 Формула-1 BMW WilliamsF1 Team 17 0 0 0 0 12 8
2001 Формула-1 Mild Seven Benetton Renault 17 0 0 0 0 2 17
2002 Формула-1 Mild Seven Renault F1 Team 17 0 0 0 0 14 7
2003 Формула-1 Lucky Strike BAR Honda 15 0 0 0 0 17 9
2004 Формула-1 Lucky Strike BAR Honda 18 0 1 0 10 85 3
2005 Формула-1 Lucky Strike BAR Honda 16 0 1 0 2 37 9
2006 Формула-1 Lucky Strike Honda Racing F1 Team 18 1 1 0 3 56 6
2007 Формула-1 Honda Racing F1 Team 17 0 0 0 0 6 15
2008 Формула-1 Honda Racing F1 Team 18 0 0 0 0 3 18
2009 Формула-1 Brawn GP F1 Team 17 6 4 2 9 95 1
2010 Формула-1 Vodafone McLaren Mercedes 19 2 0 1 7 214 5

3.2. Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
  

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал в Гран-при на автомобиле Формулы-2 по отдельной классифицикации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
Искл Исключён из протокола
Отк Отказ от участия
НТР Не участвовал в тренировках
НПР Не прибыл на Гран-при
Не участвовал
О Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг
Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2000 BMW WilliamsF1 Team Williams FW22 BMW E41 3.0 V10 B АВС
Сход
БРА
6
САН
Сход
ВЕЛ
5
ИСП
17
ЕВР
10
МОН
Сход
КАН
11
ФРА
8
АВТ
5
ГЕР
4
ВЕН
9
БЕЛ
5
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЯПО
5
МАЗ
Сход
8 12
2001 Mild Seven Benetton Renault Benetton B201 Renault RS21 3.0 V10 M АВС
Сход
МАЗ
11
БРА
10
САН
12
ИСП
15
АВТ
Сход
МОН
7
КАН
Сход
ЕВР
13
ФРА
16
ВЕЛ
15
ГЕР
5
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
9
ЯПО
7
17 2
2002 Mild Seven Renault F1 Team Renault R202 Renault RS22 3.0 V10 M АВС
Сход
МАЗ
4
БРА
4
САН
5
ИСП
12
АВТ
7
МОН
Сход
КАН
15
ЕВР
5
ВЕЛ
12
ФРА
6
ГЕР
Сход
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
5
СОЕ
8
ЯПО
6
7 14
2003 Lucky Strike BAR Honda BAR 005 Honda RA003E 3.0 V10 B АВС
10
МАЗ
7
БРА
Сход
САН
8
ИСП
9
АВТ
4
МОН
НС
КАН
Сход
ЕВР
7
ФРА
Сход
ВЕЛ
8
ГЕР
8
ВЕН
10
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЯПО
4
9 17
2004 Lucky Strike BAR Honda BAR 006 Honda RA004E 3.0 V10 M АВС
6
МАЗ
3
БАХ
3
САН
2
ИСП
8
МОН
2
ЕВР
3
КАН
3
СОЕ
Сход
ФРА
5
ВЕЛ
4
ГЕР
2
ВЕН
5
БЕЛ
Сход
ИТА
3
КИТ
2
ЯПО
3
БРА
Сход
3 85
2005 Lucky Strike BAR Honda BAR 007 Honda RA005E 3.0 V10 M АВС
11
МАЗ
Сход
БАХ
Сход
САН
ДСК
ИСП
МОН
ЕВР
10
КАН
Сход
СОЕ
НС
ФРА
4
ВЕЛ
5
ГЕР
3
ВЕН
5
ТУЦ
5
ИТА
8
БЕЛ
3
БРА
7
ЯПО
5
КИТ
8
9 37
2006 Lucky Strike Honda
Racing F1 Team
Honda RA106 Honda RA806E 2.4 V8 M БАХ
4
МАЗ
3
АВС
10
САН
7
ЕВР
Сход
ИСП
6
МОН
11
ВЕЛ
Сход
КАН
9
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
ГЕР
4
ВЕН
1
ТУЦ
4
ИТА
5
КИТ
4
ЯПО
4
БРА
3
6 56
2007 Honda Racing F1 Team Honda RA107 Honda RA807E 2.4 V8 B АВС
15
МАЗ
12
БАХ
Сход
ИСП
12
МОН
11
КАН
Сход
СОЕ
12
ФРА
8
ВЕЛ
10
ЕВР
Сход
ВЕН
Сход
ТУЦ
13
ИТА
8
БЕЛ
Сход
ЯПО
11
КИТ
5
БРА
Сход
15 6
2008 Honda Racing F1 Team Honda RA108 Honda RA808E 2.4 V8 B АВС
Сход
МАЗ
10
БАХ
Сход
ИСП
6
ТУЦ
11
МОН
11
КАН
11
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
17
ВЕН
12
ЕВР
13
БЕЛ
15
ИТА
15
СИН
9
ЯПО
14
КИТ
16
БРА
13
18 3
2009 Brawn GP F1 Team Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W 2.4 V8 B АВС
1
МАЗ
1
КИТ
3
БАХ
1
ИСП
1
МОН
1
ТУЦ
1
ВЕЛ
6
ГЕР
5
ВЕН
7
ЕВР
7
БЕЛ
Сход
ИТА
2
СИН
5
ЯПО
8
БРА
5
АБУ
3
1 95
2010 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-25 Mercedes FO 108X 2.4 V8 B БАХ
7
АВС
1
МАЗ
8
КИТ
1
ИСП
5
МОН
Сход
ТУЦ
2
КАН
2
ЕВР
3
ВЕЛ
4
ГЕР
5
ВЕН
8
БЕЛ
Сход
ИТА
3
СИН
4
ЯПО
4
КОР
12
БРА
5
АБУ
3
5 214
2011 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes FO108Y 2,4 V8 P АВС
6
МАЗ
2
КИТ
4
ТУЦ
6
ИСП
3
МОН
3
КАН
1
ЕВР
6
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
2* 109*

4. Личная жизнь

Как и большинство других пилотов Формулы-1, Баттон проживал в княжестве Монако.На данный момент проживает на острове Гернси,Великобритания. Также у него есть недвижимость в Великобритании и Бахрейне. В список его хобби входит езда на горном велосипеде,бодибординг и триатлон, а его коллекция автомобилей включает в себя VW Campervan 1956 года выпуска, Bugatti Veyron и Honda S600.[125]

Он был помолвлен с актрисой и певицей Луизой Гриффитс, перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005.[126] Он также встречался с актрисой Роуз Макгоуэн и моделью Флоренс Бруденель-Брюс[127]. В мае 2010 Дженсон расстался с Джессикой Мичибатой, японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев.[128]В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении.[129]

Дженсон имеет четыре татуировки.Одна из них-черный герб Баттона на правом предплечье,другая-японские иероглифы "一番" на лодыжке(с японского означает "Номер Один").Примечательно,что эта татуировка была сделана до того,как Дженсон стал чемпионом.Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов.

С середины сезона 2010 иероглифы "一番" также находятся на шлеме Баттона.


Примечания

  1. Дженсон Баттон получил королевскую награду - www.f1news.ru/news/f1-58343.html
  2. 1 2 Гран При Венгрии: Первая победа Баттона! - www.f1news.ru/news/f1-14474.html, f1news.ru (6 августа 2006).
  3. Rallycross Yearbook 1979, by Eddi Laumanns (page 93, John Button portrait)
  4. Button aims to shake off playboy image - www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/4777741/Formula-One-Button-aims-to-shake-off-playboy-image.html. www.telegraph.co.uk.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Who's Who: Jenson Button - www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-b/jenson-button/. F1Fanatic.co.uk (2007).
  6. 1 2 Button's profile - www.itv-f1.com/driverprofiles.aspx?id=10096. www.itv-f1.com.
  7. Колесникова, Т.. Слезы и радости Монцы - autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm, autoreview.ru, Авторевю (2002).
  8. Черепович, Дмитрий 51-й чемпионат мира Ф-1 - wildsoft.ru/gp.php?y=2000. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  9. Benetton pledge competitive car for Button - www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3000806/Benetton-pledge-competitive-car-for-Button.html, www.telegraph.co.uk, The Daily Telegraph.
  10. Черепович, Дмитрий. Benetton 2001 - wildsoft.ru/chacarr.php?l=B&id=198601019&year=2001&t=0, stat.f1news.ru, WildSoft.ru.
  11. Черепович, Дмитрий 52-й чемпионат мира Ф-1 - wildsoft.ru/gp.php?y=2001. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  12. Playboy Button running time - www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-387875/Playboy-Button-running-time.html, www.dailymail.co.uk.
  13. Иванов, Сергей Гонка с гандикапом - autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm. autoreview.ru. Авторевю (2002).
  14. Четвертая сила? - autoreview.ru/new_site/year2002/n07/grand_prix/1.htm. autoreview.ru. Авторевю (2002).
  15. Черепович, Дмитрий 53-й чемпионат мира Ф-1 - wildsoft.ru/gp.php?y=2002. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  16. 1 2 Eason, Kevin. Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster - www.timesonline.co.uk/article/0,,5923-1771854,00.html, The Times, News International (9 сентября 2005).
  17. Гран При Австрии : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2003/austria/race.shtml, f1news.ru (18 мая 2003).
  18. Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике - www.f1news.ru/news/f1-5685.html, f1news.ru (31 мая 2003).
  19. Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон - круги лидирования - wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=19. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  20. Черепович, Дмитрий 54-й чемпионат мира Ф-1 - wildsoft.ru/gp.php?y=2003. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  21. Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов - www.f1news.ru/Championship/2004/teampoints.shtml. f1news.ru.
  22. Гран При Малайзии : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2004/malaysia/race.shtml. f1news.ru (2004-03-21).
  23. Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: 2004 - wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2004&t=1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  24. Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/qual.shtml. f1news.ru (2004-04-24).
  25. Гран При Сан-Марино : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/race.shtml. f1news.ru (2004-04-25).
  26. Чемпионат 2004: Личный зачет - www.f1news.ru/Championship/2004/personpoints.shtml, f1news.ru (2004).
  27. Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams - www.f1news.ru/news/f1-8089.html, f1news.ru (5 августа 2004).
  28. Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона - www.f1news.ru/news/f1-8091.html, f1news.ru (6 августа 2004).
  29. Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном" - www.f1news.ru/news/f1-8093.html, f1news.ru (6 августа 2004).
  30. Сегодня в Милане - www.f1news.ru/news/f1-8596.html, f1news.ru (16 октября 2004).
  31. Дженсон Баттон остается в BAR - www.f1news.ru/news/f1-8608.html, f1news.ru (20 октября 2004).
  32. Бухаров, Дмитрий. FIA vs BAR : Недовес в Имоле - www.f1news.ru/memuar/2005/FIAvsBAR.shtml, f1news.ru (30 ноября 2005).
  33. BAR: приговор объявлен - www.f1news.ru/news/f1-9987.html, f1news.ru (5 мая 2005).
  34. Хафф, Фил. Jenson Button to commentate for ITV at Monaco - www.f1network.net/main/s169/st73582.htm?fromrss=1, f1network.net/ (21 мая 2005).
  35. Гран При Канады : Суббота : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2005/canada/qual.shtml, f1news.ru (11 июня 2005).
  36. Гран При Канады : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2005/canada/race.shtml. f1news.ru (2005-06-12).
  37. Гран При Франции : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2005/france/race.shtml. f1news.ru (2005-07-03).
  38. Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2005/britain/qual.shtml, f1news.ru (9 июля 2005).
  39. Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка - www.f1news.ru/news/f1-10674.html, f1news.ru (10 июля 2005).
  40. Гран При Германии: Суббота: Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2005/germany/qual.shtml, f1news.ru (23 июля 2005).
  41. Гран При Германии : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2005/germany/race.shtml, f1news.ru (24 июля 2005).
  42. BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute - news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4267520.stm 21 September 2005
  43. BAR становится Honda - www.f1news.ru/news/f1-11441.html, f1news.ru (4 октября 2005).
  44. Гран При Бахрейна : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2006/bahrain/race.shtml, f1news.ru (12 марта 2006).
  45. Гран При Малайзии : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml, f1news.ru (19 марта 2006).
  46. Третий поул в карьере Баттона - www.f1news.ru/Championship/2006/australia/qual.shtml, f1news.ru (1 апреля 2006).
  47. Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом - www.f1news.ru/Championship/2006/australia/laps.shtml, f1news.ru (2 апреля 2006).
  48. Гран При Австралии : После гонки - www.f1news.ru/Championship/2006/australia/afterrace.shtml. f1news.ru (2006-04-02).
  49. Гран При Великобритании : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2006/britain/qual.shtml, f1news.ru (20006-06-10).
  50. Баттон разочарован сходом... - www.f1news.ru/news/f1-13907.html, f1news.ru (11 июня 2006).
  51. Гран При Канады : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2006/canada/qual.shtml. f1news.ru (2006-06-24).
  52. Гран При Канады : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2006/canada/race.shtml. f1news.ru (2006-06-25).
  53. Гран При США : Круг за кругом - www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml, f1news.ru (3 июля 2006).
  54. Гран При Франции : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2006/france/race.shtml, f1news.ru (16 июля 2006).
  55. Гран При Германии : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2006/germany/qual.shtml. f1news.ru (2006-07-29).
  56. Гран При Германии : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2006/germany/race.shtml. f1news.ru (2006-07-30).
  57. Стартовое поле Гран При Венгрии - www.f1news.ru/news/f1-14473.html, f1news.ru (6 августа 2006).
  58. Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом - www.f1news.ru/Championship/2006/hungary/laps.shtml, f1news.ru (7 августа 2006).
  59. ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA - www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39295
  60. F1 2006 review: stats - www.f1fanatic.co.uk/2006/11/05/f1-2006-stats-review/. F1Fanatic.co.uk (2006).
  61. Чемпионат 2006: Личный зачет - www.f1news.ru/Championship/2006/personpoints.shtml. f1news.ru (2006-10-23).
  62. Баттон пропустит тесты в Барселоне - www.f1news.ru/news/f1-15400.html, f1news.ru (25 ноября 2006).
  63. Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda" - www.f1news.ru/news/f1-16084.html, f1news.ru (7 марта 2007).
  64. The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.
  65. Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..." - www.f1news.ru/news/f1-16195.html, f1news.ru (18 марта 2007).
  66. Гран При Австралии : Комментарии после Гран При - www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml, f1news.ru (18 марта 2007).
  67. Черепович, Дмитрий Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна - wildsoft.ru/gp.php?y=2007&gp=771&drv=200001010. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  68. Гран При Франции : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2007/france/race.shtml, f1news.ru (1 июля 2007).
  69. Honda keep Button & Barrichello - news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm, news.bbc.co.uk (19 июля 2007).
  70. Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..." - www.f1news.ru/news/f1-17687.html, f1news.ru (8 августа 2007).
  71. Ник Фрай защищает Баттона - www.f1news.ru/news/f1-17692.html, f1news.ru (9 августа 2007).
  72. Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07
  73. Гран При Испании : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2008/spain/race.shtml. f1news.ru (2008-04-27).
  74. Гран При Великобритании : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2008/britain/race.shtml. f1news.ru (2008-07-06).
  75. Бухаров, Дмитрий. Официально: Honda расстаётся с Формулой 1 - www.f1news.ru/news/f1-47429.html, f1news.ru (5 декабря 2008).
  76. Лось, Андрей. Официально: Honda Racing сменит Brawn GP - www.f1news.ru/news/f1-48585.html, f1news.ru (6 марта 2009).
  77. Лось, Андрей. Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!" - www.f1news.ru/news/f1-48949.html, f1news.ru (28 марта 2009).
  78. Черепович, Дмитрий. Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша - wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=23, stat.f1news.ru, WildSoft.ru.
  79. Лось, Андрей. Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!" - www.f1news.ru/news/f1-48984.html, f1news.ru (29 марта 2009).
  80. Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: Все быстрые круги - wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=8. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  81. Лось, Андрей. Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии - www.f1news.ru/news/f1-49166.html, f1news.ru (5 апреля 2009).
  82. Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: Все хет-трики - wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=10. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  83. Бухаров, Дмитрий. Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull" - www.f1news.ru/news/f1-49401.html, f1news.ru (19 апреля 2009).
  84. Лось, Андрей. Дженсон Батон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…" - www.f1news.ru/news/f1-49561.html, f1news.ru (25 апреля 2009).
  85. Лось, Андрей. Brawn GP празднует очередной успех - www.f1news.ru/news/f1-49617.html, f1news.ru (26 апреля 2009).
  86. Button supports cost cutting - news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8028092.stm  (англ.), BBC Sport (1 May 2009).
  87. Лось, Андрей. Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…" - www.f1news.ru/news/f1-49854.html, f1news.ru (9 мая 2009).
  88. Лось, Андрей. Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!" - www.f1news.ru/news/f1-49890.html, f1news.ru (10 мая 2009).
  89. Гран При Испании : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml. f1news.ru (2009-05-10).
  90. Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной" - www.f1news.ru/news/f1-50159.html, f1news.ru (23 мая 2009).
  91. Гран При Монако: Вес машин - www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/weights.shtml. f1news.ru (2009-05-23).
  92. Гран При Монако : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml. f1news.ru (2009-05-24).
  93. Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу - www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml, f1news.ru (5 июня 2009).
  94. Карташев, Валерий. Баттону помешал приказ из боксов... - www.f1news.ru/news/f1-50716.html, f1news.ru (20 июня 2009).
  95. Гран При Великобритании : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2009/britain/race.shtml. f1news.ru (2009-06-21).
  96. Гран При Германии : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2009/germany/qual.shtml, f1news.ru (11 июля 2009).
  97. Гран При Германии: Вес машин - www.f1news.ru/Championship/2009/germany/weights.shtml, f1news.ru (11 июля 2009).
  98. Бухаров, Дмитрий. Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости" - www.f1news.ru/news/f1-51145.html, f1news.ru (12 июля 2009).
  99. Гран При Германии : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml, f1news.ru (12 июля 2009).
  100. Button: Red Bull could destroy us - www.crash.net/f1/news/150178/1/button_red_bull_could_destroy_us.html  (англ.), crash.net, Crash Media Group (24 July 2009).
  101. Гран При Венгрии : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2009/hungary/qual.shtml, f1news.ru (24 июля 2009).
  102. Иванов, Сергей. Гран При Германии, Гран При Венгрии - www.auto-sport.ru/archive/2009/15/f1gp/, auto-sport.ru, Авторевю (2009).
  103. Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 - wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2009&t=1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru.
  104. Гран При Бельгии : Гонка - www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml, f1news.ru (29 августа 2009).
  105. Карташев, Валерий. В Brawn GP рассчитывают на стратегию - www.f1news.ru/news/f1-52391.html, f1news.ru (12 сентября 2009).
  106. Иванов, Сергей. Гран При Италии : Гонка - www.auto-sport.ru/archive/2009/18/f1/index.php, auto-sport.ru, Авторевю (2009).
  107. Бухаров, Дмитрий. Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды" - www.f1news.ru/news/f1-52733.html, f1news.ru (26 сентября 2009).
  108. Тодуа, Олег. Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн - www.f1news.ru/news/f1-52771.html, f1news.ru (27 сентября 2009).
  109. Бухаров, Дмитрий. Баррикелло заменили коробку передач - www.f1news.ru/news/f1-52729.html, f1news.ru (27 сентября 2009).
  110. Гран При Сингапура: Вес машин - www.f1news.ru/Championship/2009/singapore/weights.shtml, f1news.ru (26 сентября 2009).
  111. Иванов, Сергей. Гран При Сингапура: За спиной победителя - www.auto-sport.ru/archive/2009/19/f1/index.php, auto-sport.ru, Авторевю (2009).
  112. Гран При Японии : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2009/japan/qual.shtml, f1news.ru (3 октября 2009).
  113. Бухаров, Дмитрий. Пять гонщиков оштрафованы стюардами - www.f1news.ru/news/f1-52962.html, f1news.ru (3 октября 2009).
  114. Иванов, Сергей. Гран При Японии: Финал близок - www.auto-sport.ru/archive/2009/20/f1/index.php, auto-sport.ru, Авторевю (2009).
  115. Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной" - www.f1news.ru/news/f1-53280.html, f1news.ru (18 октября 2009).
  116. Гран При Бразилии : Квалификация - www.f1news.ru/Championship/2009/brazil/qual.shtml, f1news.ru (17 октября 2009).
  117. Иванов, Сергей. Гран При Бразилии: В атакующем стиле - www.auto-sport.ru/archive/2009/21/f1/index.php, auto-sport.ru, Авторевю (2009).
  118. Лось, Андрей. Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..." - www.f1news.ru/news/f1-53597.html, f1news.ru (31 октября 2009).
  119. Иванов, Сергей. Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы - www.auto-sport.ru/archive/2009/22/f1/index.php, auto-sport.ru, Авторевю (2009).
  120. (2009-10-22) «Contents: 169». Autosport 198 (4). Проверено 2009-10-23.
  121. Лось, Андей. Баттон подписал контракт с McLaren - www.f1news.ru/news/f1-53923.html, f1news.ru (18 ноября 2009).
  122. Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов" - www.f1news.ru/news/f1-53950.html, f1news.ru (19 ноября 2009).
  123. Карташев, Валерий. Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..." - www.f1news.ru/news/f1-56463.html, f1news.ru (14 марта 2010).
  124. Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса - www.f1news.ru/Championship/2010/australia/race.shtml. f1news.ru (2010-03-28).
  125. Camper van man Jenson | The Sun |News - www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1291710.ece
  126. Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata - www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1189479/Jenson-Button-girlfriend-Jessica-Michibata-romantic-dip.html, Mail Online, Associated News Ltd (29 May 2009).
  127. Borland, Sophie. Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday - www.dailymail.co.uk/news/article-1221279/Jenson-Button-crowned-new-Formula-One-world-champion.html, Mail Online, Associated Newspapers Ltd (19 October 2009).
  128. Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online - www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1282094/Jenson-Button-reaches-finishing-line-model-girlfriend-He-long-distance-difficult.html
  129. Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA - formula1.ua/news/dzhenson_batton_i_dzhessika_michibata_snova_vmeste.8947/
скачать

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 09.07.11 23:29:12

Похожие рефераты: Баттон Дик, Баттон, Дик Баттон, Баттон Томас, Ричард Баттон, Джим Баттон, Бенджамин Баттон (фильм).

Категории: Персоналии по алфавиту, Родившиеся 19 января, Родившиеся в 1980 году, Члены ордена Британской империи, Чемпионы Формулы-1, Победители Гран-при Формулы-1, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Williams, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Renault, Пилоты Формулы-1 выступавшие за BAR, Пилоты Формулы-1 из Англии, Автогонщики Англии, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Benetton, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Honda, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Brawn, Пилоты Формулы-1 выступавшие за McLaren.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.

Рейтинг@Mail.ru