Опубликовать

Загрузка...
Загрузка...
скачать
Реферат на тему:

БТР-60


BTR-60PB DA-ST-89-06597.jpg

План:

    Введение
  • 1 История создания
  • 2 Серийное производство
  • 3 Дальнейшее развитие
  • 4 Модификации
  • 5 Тактико-технические характеристики
  • 6 Описание конструкции
    • 6.1 Броневой корпус и башня
    • 6.2 Вооружение
    • 6.3 Средства наблюдения и связи
    • 6.4 Двигатели и трансмиссия
    • 6.5 Ходовая часть
    • 6.6 Водоходный движитель
  • 7 Машины на базе БТР-60
    • 7.1 Советская Армия
    • 7.2 Румыния
  • 8 На вооружении
  • 9 Эксплуатация и боевое применение
    • 9.1 СССР и постсоветское пространство
    • 9.2 Другие страны
  • 10 Оценка машины
    • 10.1 Конструкция
    • 10.2 Потенциал развития
    • 10.3 Аналоги
  • 11 БТР-60 в сувенирной и игровой индустрии
  • Примечания
    Литература

Введение

БТР-60, имевший также официальное, но значительно менее распространённое обозначение БТР-60П — советский бронетранспортёр. Создан в 1956—1959 годах для оснащения мотострелковых подразделений и замены в них устаревшего БТР-152, от которого он отличался значительно улучшенной проходимостью, позволявшей ему следовать за танками на поле боя, и способностью плавать. БТР-60 стал первым в серии советских колёсных четырёхосных бронетранспортёров, развитие и производство которой продолжается до сих пор. БТР-60 производился серийно, неоднократно модернизируясь, с 1960 по 1976 год на Горьковском автомобильном заводе, затем на Курганском машиностроительном заводе до 1987 года[1]; всего было выпущено, по разным данным, от 10 000 до 25 000 машин[2][3]. Также производился по лицензии в Румынии, под обозначением TAB-71.

Являлся основным бронетранспортёром советских мотострелковых частей в 1960-е годы, в 1970-е — 1980-е был в основном вытеснен БТР-70 и БТР-80. Применялся советскими войсками в ряде вооружённых конфликтов, в том числе в Афганской войне. Поставлялся как СССР, так и Румынией в десятки других стран, применялся во множестве региональных конфликтов и, несмотря на постепенную замену более современной техникой, на 2007 год всё ещё состоит на вооружении приблизительно 47 государств[3].


1. История создания

В 1950-х годах основным бронетранспортёром мотострелковых подразделений Советской Армии был БТР-152, созданный на шасси трёхосного полноприводного грузового автомобиля ЗИС-151. Хотя он отличался хорошей надёжностью, подвижностью и высокой для своей компоновочной схемы проходимостью, военных последняя всё ещё не удовлетворяла, так как БТР-152 не мог преодолевать широкие траншеи и действовать на поле боя совместно с танками[4]. В качестве наиболее эффективной меры для повышения проходимости колёсных машин конструкторами рассматривалось равномерное расположение мостов. В начале 1957 года был построен опытный БТР-Э152В с равномерным расположением мостов, показавший значительный прирост проходимости, хотя и выявивший проблемы с управляемостью такой схемы, которые потребовали сделать управляемыми не только передние, но и задние колёса[5].

Разработка бронетранспортёра ГАЗ-49, носившего также заводское обозначение БТРП — «бронированное транспортное средство плавающее», началась в КБ ГАЗа под руководством В. А. Дедкова зимой 1956 года, а первый прототип был готов к середине 1958 года. От первых серийных БТР-60 прототип отличался двигательной установкой из одного карбюраторного двигателя ГАЗ-40П мощностью 90 л. с., который со всей очевидностью был слишком слаб для 10-тонной машины. Попытка установить вместо него дизельный двигатель ЯАЗ-206Б мощностью 205 л. с. также не увенчалась успехом — двигатель оказался слишком тяжёлым и создавал серьёзный перевес машины на корму. В отсутствие других подходящих силовых установок, было решено установить на бронетранспортёр спарку из двух ГАЗ-40П с собственными трансмиссиями, каждый из которых работал на два моста. Модифицированный таким образом прототип был готов к осени 1959 года[6].

БТР-60П

Помимо ГАЗа, во второй половине 1950-х годов созданием перспективного плавающего бронетранспортёра повышенной проходимости занимались параллельно, фактически на конкурсной основе, сразу несколько конструкторских бюро: Академия танковых и механизированных войск и СКБ Кутаисского автозавода с «Объектом 1015»; Бюро внешних заказов ЗиЛа с ЗИЛ-153; Алтайский тракторный завод с «Объектом 19» и Мытищинский машиностроительный завод с БТР на базе ММЗ-560. ЗИЛ-153, Объект 1015 и ГАЗ-49 были внешне и конструктивно очень схожи между собой, Объект 19 же относился скорее к классу БМП и имел колёсно-гусеничную схему. Все эти машины отличались рядом конструктивных новшеств, но в итоге для массового производства был выбран ГАЗ-49, как более простой, дешёвый, надёжный и технологичный[7]. Дополнительным фактором, сыгравшим роль в принятии этого решения, стала силовая установка ГАЗ-49. Несмотря на то, что внутренняя приёмная комиссия Минавтопрома назвала подобное решение «авантюрным» и «безграмотным», оно очень понравилось военным, поскольку при выходе из строя одного из двигателей бронетранспортёр мог продолжать движение со скоростью до 60 км/ч по шоссе. В результате ГАЗ-49 был приказом Министерства обороны от 13 ноября 1959 года принят на вооружение Советской Армии под обозначением БТР-60П (П — «плавающий»)[6].


2. Серийное производство

БТР-60ПА

Серийное производство БТР-60 началось в 1960 году на Горьковском автомобильном заводе, который и впоследствии оставался единственным производителем этих машин в СССР. Уже вскоре после начала производства, бронетранспортёр был модернизирован путём установки приборов ночного видения и командирского панорамного смотрового прибора[8]. Следующее, значительно более серьёзное изменение коснулось броневого корпуса, который получил броневую крышу и стал полностью закрытым. Это было вызвано двумя причинами. Первой стала высокая уязвимость открытых сверху бронетранспортёров в городских боях, продемонстрированная в ходе уличных боёв в Венгрии в 1956 году, когда основные потери БТР-152 понесли от бутылок с зажигательной смесью, закидывавшихся с верхних окон домов. В результате уже тогда предлагалось часть бронетранспортёров выпускать в закрытом варианте специально для действий в таких условиях[9]. Помимо этого, броневая крыша обеспечивала транспортёру и некоторую защиту от огня авиации[6]. Второй причиной стала переориентация в 1960-х годах армии на действия в условиях применения тактического ядерного оружия, считавшегося тогда весьма вероятным. Невозможность действий спешенной или находившейся на открытом воздухе пехоты на местности, подвергшейся радиоактивному заражению, требовала перехода к полностью закрытому транспортному средству, оснащённому противоатомной защитой, позволявшего десанту вести огонь из-под брони, по типу БМП[10]. Вместе с тем, броневая крыша значительно ограничивала возможности пехоты по наблюдению за местностью и ведению огня не спешиваясь, что критиковали некоторые военные специалисты. Тем не менее, крайняя уязвимость открытых бронетранспортёров в условиях возможной ядерной войны решила дело, и был совершён переход к полностью закрытым машинам[9].

БТР-60 получил слегка более высокий броневой корпус с крышей толщиной 7 мм с двумя большими десантными люками в ней и двумя отдельными для командира и механика-водителя. Чтобы компенсировать потерю возможности десанта вести огонь через верх, в каждом из верхних бортовых листов появились по три лючка, закрываемых броневыми заслонками. Вооружение бронетранспортёра и приборы наблюдения остались прежними, но вместо съёмных установок на лобовом и бортовых листах корпуса, пулемёт был перенесён на фиксированную турельную установку к переднему десантному люку. Также пулемёт СГМБ был заменён на ПКБ того же калибра. Число десантников сократилась до 12 человек, при этом значительно осложнилась их посадка и высадка[10]. Модернизированный бронетранспортёр получил обозначение БТР-60ПА и сменил в производстве БТР-60П с 1963 года. Порой также эта модификация называется БТР-60ПК, но официальным это название не было. С 1965 года его сменила на сборочных линиях модификация БТР-60ПА1, отличавшаяся усовершенствованными агрегатами двигателя и трансмиссии[6].

TAB-71M Югославской Народной Армии

Уже вскоре после запуска в производство БТР-60ПА1 последовала его новая кардинальная модернизация, на этот раз затронувшая вооружение. На бронетранспортёр была установлена башня от БРДМ-2 с 14,5-мм пулемётом КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Перевозимый десант вновь сократился, на этот раз до 8 человек, из которых шесть находились в десантном отделении, а ещё два — в лобовой части машины под башней, один из них выполнял и функции башенного стрелка. Помимо этого, бронетранспортёр получил новые приборы наблюдения и два дополнительных люка в верхних боковых листах в районе десантного отделения, облегчивших посадку и высадку из транспортёра. Также было слегка усилено лобовое бронирование корпуса и улучшена противоатомная защита. Модернизированный вариант получил обозначение БТР-60ПБ и поступил в производство в 1966 году. БТР-60ПБ оказался наиболее удачным вариантом БТР-60 и выпускался серийно без значительных изменений, за исключением установки смотрового прибора ТНПТ-1 в башне на машинах поздних выпусков, вплоть до 1976 года, когда его сменил в производстве новый БТР-70, разработанный на основе опытной колёсной БМП ГАЗ-50 и сохранявший большинство конструктивных особенностей БТР-60ПБ, но отличавшийся полностью переработанным более низким корпусом со слегка улучшенной бронезащитой, более мощными двигателями и изменённым расположением десанта[11][12]. Тем не менее, на других заводах выпуск БТР-60ПБ продолжался вплоть до 1987 года[1]. Вопрос о количестве выпущенных машин является сложным, так как достоверные советские или российские данные в печати по-прежнему отсутствуют. По западным оценкам, было выпущено до 25 000 БТР-60 всех модификаций[2][13], однако историк М. Барятинский считает эту цифру значительно завышенной, так, весьма вероятно, что в неё входят также БТР-70 и БТР-80, производившиеся позднее[2]. Вместе с тем, численность всё ещё имеющихся на вооружении БТР-60, с учётом значительного числа списанных и отправленных на слом и потерянных в боях машин, а также цифр ежегодного выпуска БТР-70 и БТР-80 всё на том же Горьковском автомобильном заводе, говорят о более чем 10 000 выпущенных за 16 лет машин[3].

Помимо СССР, лицензионное производство БТР-60 было развёрнуто в Румынии под обозначением TAB-71. Первоначальная версия базировалась на БТР-60П и также имела открытый верх, но отличалась установкой более мощных карбюраторных двигателей SR-225 мощностью 140 л. с. каждый, а также рядом более мелких изменений. Серийное производство TAB-71 началось в 1960 году на заводе RomArm. Позднее TAB-71 прошёл модернизацию, подобную БТР-60ПБ, получив закрытый корпус, башню с 14,5-мм пулемётом и дизельные двигатели Saviem 797-05 мощностью по 130 л. с. Новая модификация получила обозначение TAB-71M и находилась в производстве до замены на сборочных линиях в 1970-х годах бронетранспортёром TAB-77, разработанным, в свою очередь, на базе БТР-70[14].


3. Дальнейшее развитие

В 1967 году в Военной академии бронетанковых войск был создан и испытан вариант БТР-60ПБ, оснащённый новым водомётным движителем, состоявшим из двух расположенных снаружи по бортам в кормовой части машины водомётов, способных разворачиваться в обратном направлении или отклоняться в горизонтальной плоскости на угол до 90°. Несмотря на улучшение ходкости и управляемости машины на плаву, показанные этим образцом, в серийное производство он не поступил и на последующем БТР-70 была применена прежняя конструкция с внутренним, хотя и теперь уже двухступенчатым, водомётом[15]. В 1972 году был построен опытный образец, получивший обозначение БТР-60ПЗ, отличавшийся от стандартного БТР-60ПБ доработанной башней с увеличенным до 60° максимальным углом подъёма вооружения, что позволяло бронетранспортёру поражать низколетящие вертолёты, а также обстреливать высоко расположенные цели, что было особенно важно при боях в городских условиях. Испытания БТР-60ПЗ прошли успешно, но серийно он не производился, однако усовершенствованная башня была впоследствии применена на БТР-70[16].


4. Модификации

  • БТР-60П — базовая модификация, с открытым сверху корпусом, десантом из 14 человек и вооружением из одного 7,62-мм пулемёта СГМБ.
  • БТР-60ПА — модификация с полностью закрытым герметичным корпусом, сокращённым до 12 человек десантом и заменой СГМБ на ПКБ.
  • БТР-60ПА1 — модификация с усовершенствованными агрегатами силовой установки и улучшенной радиостанцией.
  • БТР-60ПБ — модификация БТР-60ПБ. с сокращённым до 8 человек десантом, усиленным вооружением из 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ в башне, и множеством других улучшений.
  • БТР-60ПБМ — Российская модификация с дизелем КамАЗ-7403(260 л.с.).Заменена башня на БПУ-1.Защита бронетранспортеров также повышена за счет пакета дополнительной пассивной брони, новой системы ППО и коллективной защиты, а также системы жизнеобеспечения.Заменена радиостанция на Р-168-25У или Р-173 с навигационным оборудованием Гамма-2.А также новые приборы наблюдения командира и водителя, новые пулезащищенные шины, новый водометный движитель и улучшенные сиденья.
  • TAB-71 — румынская версия, аналогична БТР-60П, но со значительно более мощной двигательной установкой и рядом мелких изменений.
  • TAB-71M — румынская версия, развитие TAB-71, аналогичное БТР-60ПБ.
  • БТР-60М — украинская версия БТР-60ПБ.Установлен дизель УТД-20(300 л.с.).Возможна установка модулей вооружения БАУ-23 и Гром.

5. Тактико-технические характеристики

ТТХ модификаций БТР-60[17]
БТР-60П БТР-60ПА БТР-60ПА1 БТР-60ПБ TAB-71 TAB-71М
Размеры
Длина, м 7,56
Ширина, м 2,83
Высота по крыше корпуса, м 2,24 2,38 2,38 2,42 н/д н/д
Масса, т 9,9 10,2 10,3 10,2 н/д 11,0
Вооружение
Пулемёты 1 × 7,62-мм СГМБ 1 × 14,5-мм КПВТ, 1 × 7,62-мм ПКБ 1 × 7,62-мм СГМБ 1 × 14,5-мм КПВТ, 1 × 7,62-мм ПКБ
Боекомплект, патронов 1250 × 7,62-мм 500 × 14,5-мм, 2000 × 7,62-мм н/д н/д
Десант, человек 14 12 12 8 14 8
Бронирование, мм
Лоб 7—9 7—9 7—9 7—11 7—9 7—11
Борт 7 7 7 7 7 7
Корма 5—7 5—7 5—7 5—7 5—7 5—7
Крыша 7 7 7 7
Днище 5 5 5 5 5 5
Башня 7 7
Подвижность
Двигатели 2 рядных 6-цилиндровых карбюраторных ГАЗ-40П, 2 × 90 л. с. 2 рядных 6-цилиндровых карбюраторных SR-225, 2 × 140 л. с. 2 рядных 6-цилиндровых дизельных Saviem 797-05, 2 × 130 л. с.
Удельная мощность, л. с./т 18,2 17,6 17,5 17,6 н/д 23,6
Скорость по шоссе, км/ч 80 80 80 80 н/д 95
Скорость на плаву, км/ч 10 10 10 9 н/д 10
Запас хода по шоссе, км 500 500 500 500 н/д 500

6. Описание конструкции

БТР-60 имел нехарактерную для бронетранспортёров компоновку с расположением отделения управления в лобовой, десантного — в средней, а моторно-трансмиссионного — в кормовой части машины. Штатный экипаж БТР-60 состоял из двух человек, командира машины и механика-водителя, помимо них бронетранспортёр мог перевозить, в зависимости от модификации, от 8 до 14 человек десанта.

6.1. Броневой корпус и башня

Вид изнутри на отделение управления БТР-60ПБ

БТР-60 имеет слабо дифференцированную противопульную бронезащиту. Броневой корпус транспортёра собирался при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной от 5 до 9 мм на БТР-60П, БТР-60ПА и БТР-60ПА1 и до 11 мм на БТР-60ПБ. Большинство листов вертикального бронирования БТР-60, за исключением нижних бортовых и кормового, установлены со значительными углами наклона. Броневой корпус всех модификаций БТР-60 имел обтекаемую форму, повышавшую его водоходные качества и был снабжён складным волноотражательным щитком, укладывавшимся в походном положении на нижний лобовой лист корпуса, слегка повышая таким образом его защиту. На БТР-60П корпус не имел крыши, хотя мог закрываться брезентовым тентом для защиты от дождя. Бронирование БТР-60ПБ, на котором была несколько усилена лобовая защита, обеспечивало ему защиту от стандартной 7,62-мм бронебойной пули Б-32: в лобовой проекции — в упор, в верхнюю часть борта корпуса — с 360 метров, в нижнюю часть корпуса и корму — с 900 метров, в башню — с 270 метров[18]. На БТР-60ПБ корпус был полностью герметизирован путём введения резиновых уплотнителей на всех люках и лючках, помимо этого была введена система защиты от оружия массового поражения, состоявшая из фильтровентиляционной установки, обеспечивавшей повышенное давление внутри корпуса, препятствовавшее проникновению внутрь загрязнённого воздуха[19].

В лобовой части корпуса размещалось отделение управления, в котором, слева и справа соответственно, находились механик-водитель и командир бронетранспортёра. За ним располагалось отделение десанта, на БТР-60ПБ совмещённое с боевым. Десантники располагались в нём на деревянных поперечных скамьях. На БТР-60П имелись четыре трёхместных и одна двухместная спереди, на БТР-60ПА и БТР-60ПА1 были оставлены только трёхместные. На БТР-60ПБ были оставлены только две трёхместных скамьи, в дополнение к которым имелись два одноместных сидения спереди, расположенные по бортам корпуса. Запас плавучести машины позволял перевозить на броне через небольшие водные преграды дополнительно до 10 человек[20].

Посадка и высадка экипажа и десантников на БТР-60П осуществлялась через верх, в чём им помогали четыре откидывающихся в сторону дверцы в верхней части бортов. На БТР-60ПА и БТР-60ПА1 механик-водитель и командир получили два индивидуальных полукруглых люка над своими рабочими местами, десант же располагал двумя прямоугольными люками в крыше десантного отделения — одним в лобовой части, применявшимся также для стрельбы из пулемёта, и одним — в кормовой части с левого борта. Помимо этого, в передней части десантного отделения появились с каждого борта по три закрывающихся броневыми заслонками порта для стрельбы из личного оружия. На БТР-60ПБ верхние люки десанта располагались теперь над ним по диагонали, а в дополнение к ним появились два прямоугольных люка в верхней части бортов корпуса в районе башни. Помимо этого, в корпусе всех модификаций БТР-60 имелся целый ряд люков и лючков, служивших для доступа к агрегатам двигателя и трансмиссии и лебёдки.

Башня БТР-60ПБ была первоначально разработана в начале 1960-х годов для вооружения бронеавтомобиля БРДМ-2 и в дальнейшем башни обеих машин были полностью унифицированы между собой[12]. Башня имеет форму усечённого конуса с плоской наклонной лобовой частью и собирается при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной 7 мм. В лобовой части башни имеются три амбразуры: центральная — для пулемёта КПВТ, правая — для спаренного пулемёта и левая — для перископического прицела, закрываемые изнутри подвижной броневой маской. Башня размещалась над вырезом в крыше десантного отделения бронетранспортёра на шариковой опоре, вращение её осуществлялось вручную при помощи винтового механизма, обеспечивавшего поворот башни на 21° за один оборот маховика. Стрелок, роль которого выполнял один из членов десанта, размещался в башне на подвешенном к ней сиденье[21].


6.2. Вооружение

14,5-мм пулемёт КПВТ

На БТР-60П всё вооружение состояло из 7,62-мм пулемёта СГМБ, устанавливавшегося на одном из трёх кронштейнов в лобовой части корпуса и по бортам. Боекомплект пулемёта составлял 1250 патронов в 5 лентах. На БТР-60ПА и БТР-60ПА1, СГМБ был заменён на ПКБ того же калибра и с тем же боекомплектом, аналогичная замена впоследствии осуществлялась и на уже выпущенных БТР-60П. Кроме этого, в бронетранспортёре, помимо оружия десанта, имелись: 7,62-мм автомат АК-47 с боекомплектом из 300 патронов в 10 магазинах, гранатомёт РПГ-7 с боекомплектом из 5 ракет и 10 гранат Ф-1. Существуют также фотографии БТР-60П/ПА/ПА1 с вооружением, состоящим из 12,7-мм пулемёта ДШК на лобовом кронштейне и СГМБ на боковых, однако штатной такая конфигурация не являлась и использовалась только на парадах[6][22].

На БТР-60ПБ, вооружение составила спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка размещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах −5…+30°, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулемётов на цель осуществлялась при помощи перископического оптического прицела ПП-61, имевшего увеличение 2,6× при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ — до 1500 метров. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32 или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС. ПКТ же предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

Таблица бронепробиваемости для КПВТ[23]
Пуля \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000
Б-32
(угол наклона 0°, гомогенная броня) 30
БС
(угол наклона 0°, гомогенная броня) 50
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто бывает затруднено.

6.3. Средства наблюдения и связи

На БТР-60П ранних выпусков командир и механик-водитель в дневное время в небоевых условиях осуществляли наблюдение за местностью через два люка в верхнем лобовом листе корпуса. Для наблюдения за лобовым сектором в боевых условиях, а также по бортам машины, использовались съёмные призматические смотровые приборы Б-1, установленные по три в крышках люков, а также в верхних скуловых бронелистах — два в левом и один в правом[19]. На БТР-60П поздних выпусков командир получил также поворотный перископический смотровой прибор ТПКУ-2Б, имевший увеличение 5× при поле зрения в 7°30′, а для наблюдения за местностью в ночное время бронетранспортёр стал оснащаться съёмными перископическими пассивными приборами ночного видения — ТВН-2 для механика-водителя и ТКН-1 для командира, устанавливавшимися в гнёздах над верхним лобовым бронелистом, а также инфракрасным прожектором ОУ-3[8]. Та же конфигурация смотровых приборов сохранялась и на БТР-60ПА и БТР-60ПА1[19].

На БТР-60ПБ командир сохранил свой смотровой прибор ТПКУ-2Б, но место смотровых приборов Б-1 заняли перископические смотровые приборы ТНП-Б, устанавливавшиеся следующим образом: два — по бокам от ТПКУ-2Б командира, три — у механика-водителя для обзора лобового сектора, по одному на верхних скуловых бронелистах и по одному в передней части верхних бортовых бронелистов. Сохранены были и приборы ночного видения, но прожектор заменён на улучшенный ОУ-3ГА2. Десантники получили в своё распоряжение перископические смотровые приборы: МК-4Н, устанавливавшийся в крыше корпуса за башней слева и ТНП-Б, устанавливавшийся в верхнем бортовом листе корпуса напротив него[19][24]. Стрелок в башне средств наблюдения за местностью, помимо прицела пулемётов, первоначально не имел, но на БТР-60ПБ поздних выпусков в крыше башни стал устанавливаться перископический смотровой прибор ТНПТ-1 для обзора задней полусферы[25].

Для внешней связи на БТР-60П, БТР-60ПА и БТР-60ПА1 устанавливалась радиостанция Р-113[26], а на БТР-60ПБ — Р-123[24]. Для внутренней связи на БТР-60ПБ устанавливалось танковое переговорное устройство Р-124 на трёх абонентов — командира, механика-водителя и башенного стрелка[19].


6.4. Двигатели и трансмиссия

Силовая установка БТР-60 состояла из двух спаренных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения модели ГАЗ-40П, являвшихся форсированным вариантом двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51 и развивавших мощность до 90 л. с. каждый. Оба двигателя устанавливались на общей раме в моторном отделении вдоль оси машины и приводили по два моста каждый: правый двигатель — первого и третьего, левый — второго и четвёртого спереди, причём передние два моста могли отключаться. Также оба двигателя совместно приводили водомётный движитель, а правый работал и на привод лебёдки. Два топливных бака устанавливались в изолированных отсеках в моторно-трансмиссионном отделении.

Каждый из двигателей бронетранспортёра работал на отдельную трансмиссию, в состав которой входили:

  • Однодисковое сцепление сухого трения с гидравлическим приводом, смонтированное в едином блоке с двигателем и коробкой передач;
  • Механическая четырёхступенчатая коробка передач с коробкой отбора мощности к водомётному движителю;
  • Раздаточная коробка с понижающей передачей, на правом двигателе также с механизмом отбора мощности к лебёдке;
  • Две главные передачи с кулачковыми дифференциалами повышенного трения;
  • Четыре колёсных редуктора;
  • Ряд карданных валов, соединявших агрегаты трансмиссии между собой.

Конструкция трансмиссии позволяет при выходе из строя или отключении одного из двигателей продолжать движение бронетранспортёра со скоростью до 60 км/ч по шоссе и сниженной проходимостью[6].


6.5. Ходовая часть

выходное отверстие водомётного движителя с открытыми заслонками

БТР-60 имеет колёсную формулу 8×8 с четырьмя равнорасположенными по базе мостами и управляемыми двумя передними парами колёс. Колёса бронетранспортёра оснащены пулестойкими односкатными шинами размера 13.00-18″ и имеют центральную систему регулировки давления воздуха с двумя компрессорами, позволяющую изменять его, в том числе и на ходу, в пределах от 0,5 до 2,5 кгс/см². Это может использоваться как для повышения проходимости, так и для продолжения движения при не слишком серьёзном повреждении шины[27]. Удельное давление на грунт в зависимости от давления в шинах может колебаться от 0,96 до 2,16 кгс/см², при этом первое значение вполне сопоставимо с удельным давлением, создаваемым основными боевыми танками и даже меньше, чем у ряда современных их образцов[27]. Подвеска всех колёс — независимая, торсионная. Каждое колесо подвешено на двух расположенных друг над другом рычагах, шарнирно соединённых с бортом корпуса. Нижний из них подвешен на расположенном продольно вдоль борта корпуса торсионном валу, а верхний на первой, второй и четвёртой осях имеет по два гидравлических амортизатора[28]. Благодаря четырёхосной формуле, БТР-60 способен продолжать движение, потеряв полностью любые два колеса[27].


6.6. Водоходный движитель

Для передвижения на плаву на БТР-60 применён водомётный движитель. Он размещается в кормовой части машины под двигательной установкой и представляет собой водовод, идущий от днища моторно-трансмиссионного отделения к нижнему кормовому листу. В водоводе размещён четырёхлопастной винт диаметром 600 мм, приводимый от обоих двигателей. Входное отверстие водовода закрывается решёткой, а выходное — двухстворчатой броневой заслонкой с гидравлическим приводом. Поворот на воде осуществляется при помощи двух установленных в водоводе рулей, управление которых сблокировано с поворотом колёс. Для движения задним ходом выходное отверстие закрывается и поток воды направляется в боковые водоводы, выходящие в бортовые листы. При выходе водомёта из строя бронетранспортёр способен продолжать движение за счёт вращения колёс со скоростью до 4 км/ч[29].


7. Машины на базе БТР-60

7.1. Советская Армия

  • БТР-60ПУ — машина управления звена батальон—полк для мотострелковых войск, на базе БТР-60П или БТР-60ПА. Отличается установкой комплекса из радиостанций Р-130, Р-107, Р-123, радиоприёмника Р-311 и дополнительных антенн.
  • БТР-60ПУ-12 и БТР-60ВВС — подвижные командные пункты для подразделений ПВО сухопутных войск и ВВС соответственно, на базе БТР-60ПБ. Отличаются уменьшенной башней с 7,62-мм пулемётом ПКТ и установкой дополнительных радиостанций Р-407, Р-111 и Р-123, навигационной системы КП-4, системы передачи данных в информационной сети АСПД-12 и дополнительного электрогенератора.
  • 1В18 «Клён-1» и модернизированный 1В18-1 — машина управления командира артиллерийской батареи, 1В19 «Клён-2» и модернизированный 1В19-1 — машина управления командира артиллерийского дивизиона. Созданы на базе БТР-60ПБ, отличались лишённой вооружения башней и наличием систем для управления и корректировки огня артиллерии.
  • БТР-60 Р-137Б, БТР-60 Р-140БМ, БТР-60 Р-145, БТР-60 Р-156, БТР-60 Р-161Б, БТР-60 Р-409БМ — передвижные радиостанции различной мощности и назначения, маркировавшиеся по модели основной из устанавливаемых радиостанций.
  • БТР-60П-238БТ, БТР-60П-239БТ, БТР-60П-240БТ, БТР-60П-241БТ — передвижные полевые телефонные станции, для совместных действий с ними предназначался БТР-60ЛБГС — полевой укладчик телефонного кабеля.
  • БТР-60 Р-975 и БТР-60 Р-975М1 — радиомашины наведения авиации.
  • БТР-60 З-351-БР — передвижная зарядная станция.
  • МТП-2 — машина технической помощи/БРЭМ на базе БТР-60П. Отличалась наличием крана в лобовой части, аппаратуры для газосварки и другим ремонтным оборудованием.

7.2. Румыния

  • TAB-71 AR — самоходный миномёт с 81-мм M-37M, устанавливавшимся в десантном отделении транспортёра.
  • TAB-71A R-1450, TAB-71A R-1451, TAB-71A R-1452 — командно-штабные машины для командиров различного уровня.
  • TERA-77L — БРЭМ с 5-тонным краном, бульдозерным ножом и другим оборудованием.

8. На вооружении

Карта операторов БТР-60 и TAB-71. Современные операторы выделены ярко-красным, бывшие — тёмно-красным


  • Современные:
    • Азербайджан Азербайджан — 25 БТР-60 в составе армии, ещё несколько в составе пограничных войск и милиции, по состоянию на 2007 год[30]
    • Алжир Алжир — 400 БТР-60, по состоянию на 2007 год[31]
    • Ангола Ангола — 170 БТР-152/БТР-60/БТР-80, по состоянию на 2007 год[32], 90 БТР-60 по состоянию на 2000 год[33]
    • Армения Армения — 11, возможно, до 111 БТР-60 в составе армии, ещё несколько в составе МВД и пограничных войск, по состоянию на 2007 год[34]
    • Афганистан Афганистан — по состоянию на 2007 год[35]
    • Белоруссия Белоруссия — 188 БТР-60, по состоянию на 2007 год[36]
    • Болгария Болгария — 618 БТР-60, по состоянию на 2007 год[37]
    • Ботсвана Ботсвана — 50 БТР-60, по состоянию на 2007 год[38]
    • Вьетнам Вьетнам — 1100 БТР-152/БТР-50/БТР-60, по состоянию на 2007 год[39]
    • Гвинея Гвинея — 8 БТР-60, по состоянию на 2007 год[40]
    • Гвинея-Бисау Гвинея-Бисау — 35 БТР-40/БТР-152/БТР-60, по состоянию на 2007 год[41]
    • Грузия Грузия — 1 БТР-60, по состоянию на 2007 год[42]
    • Джибути Джибути — 12 БТР-60, боеспособность которых находится под вопросом, по состоянию на 2007 год[43]
    • Египет Египет — 250 БТР-60, по состоянию на 2007 год[44]
    • Замбия Замбия — 13 БТР-60, по состоянию на 2007 год[45]
    • Ирак Ирак — не менее нескольких сотен БТР-60, современный статус неясен[46]
    • Иран Иран — по разным оценкам, 300 БТР-50/БТР-60, по состоянию на 2007 год[47], 150 БТР-60[48]
    • Йемен Йемен — 650 БТР-40/БТР-152/БТР-60, по состоянию на 2007 год[49]
    • Камбоджа Камбоджа — 160 БТР-152/БТР-60, по состоянию на 2007 год[50]
    • Корейская Народно-Демократическая Республика КНДР — 2500 БТР-40/БТР-50/БТР-152/БТР-60/БТР-80, по состоянию на 2007 год[51]
    • Республика Конго Республика Конго — 30 БТР-60, по состоянию на 2007 год[52]
    • Куба Куба — около 700 БТР-40/БТР-50/БТР-152/БТР-60, по состоянию на 2007 год[53]
    • Лаос Лаос — 30 БТР-40/БТР-60, по состоянию на 2007 год[54]
    • Ливия Ливия — 750 БТР-50/БТР-60, по состоянию на 2007 год[55]
    • Литва Литва — 22 БТР-60, по состоянию на 2007 год[56]
    • Мали Мали — 10 БТР-60, по состоянию на 2007 год[57]
    • Мексика Мексика — по состоянию на 2007 год[58]
    • Мозамбик Мозамбик — 160 БТР-60, по состоянию на 2007 год[59]
    • Молдавия Молдавия — 91 TAB-71, возможно до 240, по состоянию на 2007 год[60]
    • Монголия Монголия — 150 БТР-60, по состоянию на 2007 год[61]
    • Намибия Намибия — 10 БТР-60, по состоянию на 2007 год[62]
    • Никарагуа Никарагуа — 64 БТР-60, по состоянию на 2007 год[63]
    • Перу Перу — 12 БТР-60, по состоянию на 2007 год[64]
  • Современные:
    • Россия Россия:
      • Армия России — 4900 БТР-60/БТР-70/БТР-80, по состоянию на 2007 год[65]
      • Морская пехота России — более 500 БТР-60/БТР-70/БТР-80, по состоянию на 2007 год[66]
      • Береговые войска ВМФ России — 2800 БТР-60/БТР-70/БТР-80, по состоянию на 2007 год[66]
    • Румыния Румыния:
      • Армия Румынии — 387 TAB-71, по состоянию на 2007 год[67]
      • Морская пехота Румынии — 10 TAB-71M, по состоянию на 2007 год[68]
    • Сирия Сирия — 1000 БТР-50/БТР-60/БТР-70, по состоянию на 2007 год[69]
    • Таджикистан Таджикистан — 1 БТР-60, по состоянию на 2007 год[70]
    • Туркмения Туркмения — 829 БТР-60/БТР-70/БТР-80, по состоянию на 2007 год[71]
    • Турция Турция — по разным данным, 535 БТР-60/БТР-80, по состоянию на 2007 год[72], 302 БТР-60[73], в составе жандармерии
    • Уганда Уганда — 15 БТР-60, по состоянию на 2007 год[74]
    • Узбекистан Узбекистан — 24 БТР-60, по состоянию на 2007 год[71]
    • Украина Украина — 176 БТР-60, по состоянию на 2007 год[75]
    • Финляндия Финляндия — 110 БТР-60, по состоянию на 2007 год[76]
    • Чад Чад — около 20 БТР-60, по состоянию на 2007 год[52]
    • Эритрея Эритрея — 30, по состоянию на 2000 год[77], на 2007 год БТР-60 всё ещё имеются на вооружении[78]
    • Эстония Эстония — 1 БТР-60, по состоянию на 2007 год[79]
    • Эфиопия Эфиопия — по состоянию на 2007 год[78]
  • Бывшие:
    • Венгрия Венгрия — сняты с вооружения[80][81]
    • Германская Демократическая Республика ГДР — перешли к ФРГ после объединения[80]
    • Германия Германия — сняты с вооружения[82]
    • Гренада Гренада — сняты с вооружения[46][3]
    • Израиль Израиль — сняты с вооружения[83][47]
    • Индия Индия — сняты с вооружения, возможно, некоторое количество остаётся на хранении[83][84]
    • Вооружённые силы ООН — не менее 136 БТР-60ПБ в составе миротворческого контингента в Сьерра-Леоне, в том числе[83]:
      • Гана Гана — 6 БТР-60ПБ
      • Гвинея Гвинея — 1 БТР-60ПБ
      • Кения Кения — 3 БТР-60ПБ
      • Нигерия Нигерия — 6 БТР-60ПБ
    • Польша Польша — сняты с вооружения[85]
    • Сомали Сомали — возможно, ещё имеется некоторое количество, но фактически в небоеспособном состоянии[46][86]
    • Судан Судан — сняты с вооружения[83][87]
    • Союз Советских Социалистических Республик СССР — перешли к образовавшимся после распада государствам
    • Югославия Югославия — БТР-60 и TAB-71, перешли к образовавшимся после распада государствам[80]



9. Эксплуатация и боевое применение

9.1. СССР и постсоветское пространство

БТР-60 начали поступать в Советскую Армию, а позднее и в морскую пехоту и пограничные войска в начале 1960-х годов, быстро вытеснив БТР-152 с роли основного бронетранспортёра. Впервые новые машины были применены при вводе войск стран Варшавского договора в Чехословакию в 1968 году, однако боёв в ходе той операции им вести не пришлось[88]. Первым же реальным боем, в котором были использованы новые бронетранспортёры, стал пограничный конфликт на острове Даманский в марте 1969 года. Из принимавших участие в нём подразделений пограничные заставы были оснащены БТР-60ПБ, а мотоманевренная группа 57-го погранотряда — БТР-50П и БТР-50ПБ. БТР-60 в целом проявили себя в бою хорошо, хотя и понесли немалые потери, как из-за массированного применения китайцами гранатомётов, так и из-за тактических ошибок командиров бронетранспортёров, во многом происходивших из-за малого опыта применения новой техники[89]. Проявилась также и слабость бронирования БТР-60, которое с бортов и кормы не давало на близких дистанциях полноценной защиты даже от огня лёгких пулемётов, не говоря уже о специализированном противотанковом вооружении. Наиболее эффективной тактикой применения БТР-60 было найдено использование его в наступлении для прикрытия спешенной мотопехоты и пехоты[89]. Обнаружилась также и конструктивная недоработка — если на танках антенны располагаются, как правило, на крыше башни, то на БТР-60 они находились на корпусе и порой в пылу боя отстреливались экипажами при ведении огня из башенного пулемёта[90]. Вскоре БТР-60ПБ были вновь применены на советско-китайской границе, на этот раз в пограничном конфликте у озера Жаланашколь в августе того же года[91].

БТР-60ПБ (слева), вывод советских войск из Афганистана в 1988 году

БТР-60 довольно активно применялись на начальном этапе Афганской войны, так как более современных бронетранспортёров в Среднеазиатском военном округе не имелось, поскольку новыми БТР-70 оснащались прежде всего подразделения группы советских войск в Германии и западных военных округов. В Афганистане бронетранспортёр вновь продемонстрировал свои недостатки, прежде всего слабую защищённость. В местных условиях к этому прибавилась ещё и быстрая потеря мощности и частый перегрев его карбюраторных двигателей в жарком высокогорном климате, а малый максимальный угол возвышения вооружения БТР-60 не давал ему возможности обстреливать цели на склонах гор. Из-за этого при первой же возможности БТР-60 в Афганистане были заменены БТР-70 и в дальнейшем в войне использовались в основном лишь командно-штабные машины на их базе[91]. В 1980-х годах БТР-60 был окончательно вытеснен в войсках БТР-70 и новыми БТР-80, но изрядное количество их всё ещё оставалось в частях «второй линии» и пограничных войсках. По данным, представленным СССР при подписании ДОВСЕ в 1990 году, на европейской части СССР всё ещё имелся 4191 БТР-60[2].

После распада СССР значительное количество БТР-60 бывшей Советской Армии перешло в руки вновь образовавшихся государств и использовалось ими во многих региональных конфликтах. Так, не менее нескольких десятков БТР-60ПБ имелось в Молдавии, применявшей их в ходе Приднестровского конфликта. Некоторое количество БТР-60 использовалось Грузинской Армией в Абхазской войне[92]. В России БТР-60 ограниченно применялись в ходе Первой чеченской войны, но уже к середине 1990-х годов были сняты с вооружения Российской Армии и остаются лишь в пограничных войсках[91]. По состоянию на 2007 год, не менее нескольких сотен БТР-60 всё ещё остаются на вооружении ряда стран бывшего СССР, хотя и заменяются постепенно более современной техникой[3].


9.2. Другие страны

БТР-60ПБ, захваченные войсками США во время вторжения на Гренаду

В значительных количествах БТР-60 поставлялся СССР и на экспорт, причём почти все экспортированные бронетранспортёры принадлежали к модификации БТР-60ПБ. Театром наиболее массированного его применения стал Ближний Восток. В ходе восстановления бронетанковых войск Египта и Сирии, понесших тяжёлые потери в войне 1967 года, в Египет было поставлено 750 БТР-50 и БТР-60, и приблизительно такое же число — в Сирию[93]. Они активно применялись этими странами в Войне Судного дня в 1973 году и понесли в ней значительные потери, так, только при штурме Голанских высот 6—9 октября сирийскими войсками было потеряно более 200 бронетранспортёров. Оставшиеся у Сирии БТР-60 использовались ей позднее и в Ливанской войне 1982 года[93].

Иран и Ирак также получили сотни БТР-60, активно использовавшихся ими впоследствии в ирано-иракской войне в 1980—1988 годах. Позднее они также применялись Ираком в войне в Персидском заливе в 1991 году, а некоторое их количество ещё оставалось на вооружении и использовалось в Иракской войне 2003 года[46]. В немалых количествах СССР поставлял бронетранспортёр в Африку, не менее 20 стран этого континента имели БТР-60 на вооружении. 370 бронетранспортёров различных типов, в основном БТР-60, были поставлены в Анголу и широко применялись войсками МПЛА в Гражданской войне, продолжавшейся с 1974 по 2002 год[46]. Несколько сотен БТР-60 были также переданы Эфиопии и Сомали, которые позднее использовали их в Эфиопо-сомалийской войне 1977—1978 годов[46]. В 1983 году БТР-60 также использовались гренадскими войсками во время американского вторжения[94][95].


10. Оценка машины

10.1. Конструкция

Армянский БТР-60ПБ

Одним из наиболее серьёзных недостатков БТР-60 является его слабая броневая защита, обеспечивающая защиту лишь от пуль винтовочного калибра, причём с бортов и кормы бронетранспортёр на близких дистанциях не защищён полностью даже от них[96]. Одной из главных причин этого является большой забронированный объём корпуса, требовавшийся для обеспечения высокой плавучести. При этом, несмотря на сравнительно высокую мореходность и скорость хода на воде, амфибийность БТР-60 так и не была реально востребована в боевых условиях ни в Советской Армии, ни на основных театрах сражений, где он использовался другими государствами[80]. Большинство же современных колёсных бронетранспортёров, не говоря уже о БМП, имеют как минимум защиту на любых дистанциях от 12,7-мм или 14,5-мм пуль в лобовой проекции, и круговую защиту — от 7,62-мм[97]. В 1986 году в Военной академии БТВ в СССР был разработан комплекс мер повышения защищённости бронетранспортёров серии БТР-60 / БТР-70 / БТР-80, заключавшийся в установке за броневыми деталями экранов из органопластика и ткани СВМ, что позволяло при росте массы машины всего на 3 % понизить вероятность поражения экипажа и десанта огнём крупнокалиберного пулемёта на 37 %, однако на БТР-60 такая модернизация серийно не производилась[98]. Вместе с тем, живучесть повышена по сравнению с большинством танков, особенно советских, вынесением топливных баков в изолированное от экипажа моторное отделение и наличием небольшого количества боеприпасов в десантном отделении, даже на БТР-60ПБ[99]. Вдобавок к тому, БТР-60П обладал отличной для своего времени устойчивостью к противотанковым минам, продемонстрированной им в Афганской войне. Благодаря конструкции трансмиссии и наличию восьми ведущих колёс, БТР-60 вполне может продолжать бой, полностью потеряв колесо, и даже при потере любых двух из них он всё ещё может продолжать движение[27]. Действительно вывести бронетранспортёр из строя оказались способны лишь часто используемые в партизанской войне импровизированные взрывные устройства, содержащие 20—30 кг взрывчатки. В таких случаях бронетранспортёр, как правило, полностью выходит из строя, так как его плоское и сравнительно тонкое днище плохо переносит взрывную волну[98][99].

БТР-60ПБ со снятой башней. музей в Воронеже

Крайне слабым на БТР-60П, БТР-60ПА и БТР-60ПА1 являлось и вооружение, состоявшее лишь из одного пулемёта винтовочного калибра, практически не эффективного даже против легкобронированной техники[99]. Установка на БТР-60ПБ 14,5-мм пулемёта КПВТ значительно повысила боевые возможности бронетранспортёра, позволив ему поражать большинство лёгкой бронетехники, а также, в первую очередь при использовании пуль с сердечниками из карбида вольфрама, и борта или корму многих основных боевых танков, особенно более современных, отличающихся резкой дифференциацией бронирования. Вместе с тем, лобовая проекция современных БМП, особенно с дополнительной навесной бронёй, как правило, надёжно защищена от огня КПВТ и даже более мощных автоматических пушек[97]. Таким образом, «противотанковые» качества новых БТРов оказываются почти невостребованными; зато крупнокалиберные пулеметы с успехом поражают противника, укрывшегося в зданиях или легких укрытиях полевого типа.

БТР-60ПБ польской полиции, с демонтированным вооружением

Ещё одной проблемой БТР-60 стала его компоновка. Расположение моторно-трансмиссионного отделения в корме, довольно редкое для бронетранспортёров, не позволило применить наиболее удобное и безопасное для десанта решение — размещение люков для его посадки и высадки в корме машины. Из-за этого посадка и высадка десанта на всех модификациях БТР-60 оставалась крайне неудобной и небезопасной. На БТР-60П десант был вынужден осуществлять её через верх машины, потенциально оказываясь на высоте более двух метров под огнём противника, не говоря уже о том, что осуществлять подобную операцию непросто физически и затруднительно или вовсе невозможно для раненых пехотинцев. На БТР-60ПА это только усугубилось, так как теперь высадка десанта стала возможна только через два люка в крыше, причём десантники теперь оказывались на ещё большей высоте, становясь ещё более удобной мишенью для противника. На БТР-60ПБ эта проблема была разрешена добавлением двух дополнительных десантных люков в бортах машины, но лишь отчасти. Главная проблема любых модификаций БТР-60, как и последующих бронетранспортёров в серии — то, что мотопехота после высадки из бронетранспортёра оказывается сбоку от него, что при обычном расположении бронетранспортёра в бою, лобовой частью к противнику, означает, что пехота ничем не прикрыта и является лёгкой мишенью для вражеского огня[99].

Конструкция силовой установки на БТР-60 является неоднозначным решением. С одной стороны, установка на бронетранспортёр раздельных двигателей с отдельными трансмиссиями привела к значительному усложнению и ненужному утяжелению конструкции, а также практически вдвое увеличила необходимый объём технического обслуживания. Серьёзно снизилась в целом и эксплуатационная надёжность силовой установки в целом, но это во многом компенсировалось возможностью при выходе из строя одного из двигателей уйти своим ходом в ремонт на оставшемся[96]. Кроме этого, карбюраторные двигатели отличаются бо́льшим расходом топлива и более высокой пожароопасностью[28]. С другой же стороны, это решение имело и ряд положительных особенностей. Одной из них стала уже упомянутая способность продолжать движение на одном двигателе, что повышало живучесть бронетранспортёра в боевых условиях. Эта особенность также порой использовалась водителями БТР-60 для экономии топлива. Другим плюсом этого решения стало использование в конструкции бронетранспортёра дешёвого, отлаженного в производстве и сравнительно надёжного двигателя гражданского автомобиля, что позволило в то время снизить стоимость машины, облегчить её эксплуатацию и достичь необходимой для перевооружения войск массовости её выпуска[28]. Среди недостатков специалистами также называется невысокая удельная мощность установки из двух двигателей ГАЗ-40П[96], но в целом она находится на уровне или лишь немногим ниже, чем у почти любых других современных колёсных бронетранспортёров и БМП[97]. Вместе с тем, спаренная установка карбюраторных двигателей явилась всё же вынужденной мерой, вызванной прежде всего отсутствием более подходящих двигателей, и в дальнейшем, после не слишком удачного опыта эксплуатации БТР-70, сохранившего ту же конструкцию силовой установки, на БТР-80 перешли к одиночному двигателю[100].


10.2. Потенциал развития

Потенциал развития БТР-60 довольно чётко показывается многочисленными программами модернизации, представленными рядом фирм, как российских, так и зарубежных с 1990-х годов. При всём своём разнообразии, они обычно ведутся в двух направлениях — замены неудачной силовой установки и усиления вооружения. Спаренная установка двигателей заменяется одиночным дизельным двигателем различной мощности, иногда это требует также переделки крыши моторно-трансмиссионного отделения. Это позволяет как повысить надёжность бронетранспортёра и снизить его эксплуатационные расходы, так и в большинстве случаев поднять его подвижность. Усиление вооружения производится путём установки новой башни, чаще всего с 30-мм автоматической пушкой[99][101]. Разработаны были и различные варианты усиления защиты бронетранспортёров семейства БТР-60/70/80, включающие установку дополнительных броневых листов, решетчатой брони и динамической защиты[102]. Всё это позволяет существенно повысить боевую ценность бронетранспортёра, при этом установка более мощного двигателя сохраняет подвижность машины на прежнем уровне. В то же время, нерешимой остаётся проблема неудачной компоновки БТР-60, затрудняющей и делающей более опасной посадку и высадку десанта. Ещё одной проблемой остаётся недостаточная по современным меркам защищённость от импровизированных взрывных устройств, существенно повысить которую невозможно без кардинальных переделок корпуса.


10.3. Аналоги

OT-64, на заднем плане которого виден БТР-60ПБ, что позволяет сравнить размеры обеих машин

Появившись в 1960 году, БТР-60 стал первым серийным бронетранспортёром, использовавшим четырёхосную схему с колёсами большого диаметра, в то время другие страны использовали либо колёсные машины на модифицированной базе коммерческого автомобиля или на специально спроектированной базе, такие как британский «Сарацин», отличавшиеся худшей проходимостью, либо же использовали более сложные и дорогие и менее подвижные гусеничные образцы. Помимо этого, БТР-60, за счёт сочетания водомётного движителя и обтекаемой, специально оптимизированной для движения на плаву формы корпуса, обладал и по-прежнему обладает одними из лучших водоходных показателей среди бронетехники. Вместе с тем, БТР-60П отличался недостаточной защищённостью из-за отсутствия броневой крыши, в то время как другие страны к тому времени перешли на производство полностью бронированных машин, и даже более поздние модификации, в том числе БТР-60ПБ, всё равно обладали меньшей защитой, чем современные ему зарубежные образцы. Как правило, даже колёсные бронетранспортёры того времени имели как минимум круговую защиту на любых дистанциях от пуль винтовочного калибра, в то время как гусеничные отличались ещё лучшим бронированием, у M113, рассчитанного на круговую защиту от 12,7-мм пулемёта, а на более тяжёлых AMX VCI и Schützenpanzer Lang HS.30 — и от малокалиберных автоматических пушек в лобовой проекции. С другой стороны, БТР-60 сохранял перед ними преимущество в виде простоты конструкции и дешевизны. В то же время, чехословацкий OT-64, появившийся на несколько лет позже БТР-60 и созданный по одной с ним схеме, обладая почти столь же высокой проходимостью, вместе с тем был избавлен от многих его недостатков, имея одиночный дизельный двигатель, расположенный в лобовой части, что позволило разместить двери десантного отсека в корме машины. Бронирование OT-64, впрочем, осталось на том же уровне, что и у БТР-60ПБ, из-за столь же объёмного водоизмещающего корпуса[103][104].


11. БТР-60 в сувенирной и игровой индустрии

БТР-60 встречается в ряде компьютерных игр различных жанров, например, в стратегиях реального времени «Карибский кризис» и «Противостояние: Азия в огне» фигурируют, соответственно, БТР-60ПА и БТР-60ПБ, однако их отображение, как правило, далеко от действительности, в особенности в плане возможностей пехоты к ведению огня не спешиваясь. Также БТР-60 фигурирует в некоторых симуляторах бронетанковой или авиатехники в качестве цели.

Несмотря на свою распространённость, БТР-60 сравнительно слабо, и значительно слабее, чем более поздние БТР-70 и БТР-80, представлен в модельной индустрии. В масштабе 1:35 он выпускается лишь чешской фирмой Panzershop, представляющей смоляные модели БТР-60ПБ, БТР-60ПУ-12 и БТР-60/Р145-БМ, которые в силу технологии производства отличаются сравнительно высокой ценой и сложностью при сборке. Несколько лучше обстоят дела с масштабом 1:72, в котором его пластиковые модели выпускают две украинские фирмы: ACE с БТР-60П и БТР-60ПА и ICM с БТР-60П и БТР-60ПБ. Также чертежи для самостоятельной постройки модели публиковались в ряде журналов военной и военно-исторической направленности.


Примечания

  1. 1 2 Оружие России - www.redstar.ru/2002/09/14_09/4_01.html
  2. 1 2 3 4 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 27. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  3. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4
  4. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 8. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  5. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 9. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  6. 1 2 3 4 5 6 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 17. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  7. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 11. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  8. 1 2 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 12. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  9. 1 2 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 17. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  10. 1 2 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 18. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  11. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 38. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  12. 1 2 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 19. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  13. Arzamas Machinery Plant BTR-60P armoured personnel carrier - www.janes.com/extracts/extract/jaa/jaa_0325.html  (англ.). Jane’s Armour and Artillery. Jane's Information Group (30 октября 2008).
  14. ROMARM TAB-71 armoured personnel carrier (Romania) - www.janes.com/extracts/extract/jaa/jaa_0319.html  (англ.). Jane’s Armour and Artillery. Jane's Information Group (24 октября 2008).
  15. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 31. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  16. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 30. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  17. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 36—37. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  18. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 31. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  19. 1 2 3 4 5 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 29. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  20. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 24. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  21. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 21. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  22. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 12. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  23. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 23. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  24. 1 2 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 25. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  25. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 22. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  26. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 13. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  27. 1 2 3 4 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 15. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  28. 1 2 3 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — С. 14. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  29. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 16. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  30. The Military Balance 2007. — P. 157.
  31. The Military Balance 2007. — P. 218.
  32. The Military Balance 2007. — P. 261.
  33. Angola — Security Information - www.issafrica.org/AF/profiles/angola/SecInfo.html  (англ.). Africa Fact Files. Institute for Security Studies.(недоступная ссылка)
  34. The Military Balance 2007. — P. 155.
  35. The Military Balance 2007. — P. 312.
  36. The Military Balance 2007. — P. 159.
  37. The Military Balance 2007. — P. 104.
  38. The Military Balance 2007. — P. 263.
  39. The Military Balance 2007. — P. 378.
  40. The Military Balance 2007. — P. 277.
  41. The Military Balance 2007. — P. 278.
  42. The Military Balance 2007. — P. 166.
  43. The Military Balance 2007. — P. 272.
  44. The Military Balance 2007. — P. 221.
  45. The Military Balance 2007. — P. 298.
  46. 1 2 3 4 5 6 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — С. 55. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  47. 1 2 The Military Balance 2007. — P. 224.
  48. Military army ground forces equipment Iran Army - www.armyrecognition.com/moyen_orient/Iran/Index_Iran_army_ground_foces_military_equipment.htm  (англ.). Army Recognition.
  49. The Military Balance 2007. — P. 248.
  50. The Military Balance 2007. — P. 345.
  51. The Military Balance 2007. — P. 358.
  52. 1 2 The Military Balance 2007. — P. 268.
  53. The Military Balance 2007. — P. 70.
  54. The Military Balance 2007. — P. 362.
  55. The Military Balance 2007. — P. 234.
  56. The Military Balance 2007. — P. 128.
  57. The Military Balance 2007. — P. 283.
  58. The Military Balance 2007. — P. 79.
  59. The Military Balance 2007. — P. 284.
  60. The Military Balance 2007. — P. 170.
  61. The Military Balance 2007. — P. 365.
  62. The Military Balance 2007. — P. 285.
  63. The Military Balance 2007. — P. 81.
  64. The Military Balance 2007. — P. 84.
  65. The Military Balance 2007. — P. 196.
  66. 1 2 The Military Balance 2007. — P. 199.
  67. The Military Balance 2007. — P. 138.
  68. The Military Balance 2007. — P. 139.
  69. The Military Balance 2007. — P. 244.
  70. The Military Balance 2007. — P. 326.
  71. 1 2 The Military Balance 2007. — P. 327.
  72. The Military Balance 2007. — P. 147.
  73. Index of Turkish Military Equipment - www.armyrecognition.com/europe/Turquie/Turquie_index_materiel.htm  (англ.). Army Recognition.
  74. The Military Balance 2007. — P. 297.
  75. The Military Balance 2007. — P. 177.
  76. The Military Balance 2007. — P. 164.
  77. Eritrea fact files - www.issafrica.org/AF/profiles/eritrea/eritrea1.html  (англ.). Africa Fact Files. Institute for Security Studies.(недоступная ссылка)
  78. 1 2 The Military Balance 2007. — P. 274.
  79. The Military Balance 2007. — P. 110.
  80. 1 2 3 4 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 35. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  81. The Military Balance 2007. — P. 122.
  82. The Military Balance 2007. — P. 116.
  83. 1 2 3 4 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — С. 43. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  84. The Military Balance 2007. — P. 315.
  85. The Military Balance 2007. — P. 134.
  86. The Military Balance 2007. — P. 291.
  87. The Military Balance 2007. — P. 293.
  88. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 30. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  89. 1 2 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 32. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  90. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 33. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  91. 1 2 3 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 34. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  92. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — С. 49. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  93. 1 2 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — С. 54. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  94. People’s Revolutionary Armed Forces of Grenada, 1983 - www.fireandfury.com/orbats/modgrenadapraf.pdf (pdf-файл)
  95. Department of the Army Historical Summary: FY 1984. Appendix B: Operation URGENT FURY - www.history.army.mil/books/dahsum/1984/appB.htm
  96. 1 2 3 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 36. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  97. 1 2 3 T. J. O’Malley Fighting Vehicles: Armoured Personnel Carriers and Infantry Fighting Vehicles. — London: Greenhill Books, 1996. — 144 с. — (Greenhill Military Manuals). — ISBN 1-85367-211-4
  98. 1 2 С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — С. 48. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  99. 1 2 3 4 5 М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 37. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  100. М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — С. 42. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  101. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — С. 37. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  102. С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — С. 42. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  103. OT-64 armoured personnel carrier - www.janes.com/extracts/extract/jaa/jaa_0275.html  (англ.). Jane’s Armour And Artillery. Jane's Information Group (23 октября 2008).
  104. OT-64 (SKOT) - www.globalsecurity.org/military/world/europe/ot-64.htm  (англ.). Global Secutiry.

Литература

  • М. Барятинский Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — 64 с. — (Бронеколлекция, спецвыпуск № 11). — 1500 экз.
  • С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 1. — 52 с. — (Военные машины № 14).
  • С. Шумилин Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90. — Киров: Кировское общество любителей военной техники и моделизма, 2000. — Т. 2. — 57 с. — (Военные машины № 15).
  • T. J. O’Malley Fighting Vehicles: Armoured Personnel Carriers and Infantry Fighting Vehicles. — London: Greenhill Books, 1996. — 144 с. — (Greenhill Military Manuals). — ISBN 1-85367-211-4
  • S. Zaloga, W. Luczak Armor of the Afghanistan War. — Tsuen Wan: Concord Publications, 1992. — 88 с. — (Firepower Pictorials № 9 (2009)). — ISBN 9-62361-909-X
  • The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4
скачать

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 10.07.11 00:00:31

Категории: Автомобили по алфавиту, Википедия Избранные статьи о военной технике, Бронетранспортёры СССР, Бронетранспортёры по алфавиту, Бронетранспортёры с колёсной формулой 8x8, Бронетранспортёры Октябрьской войны (1973), Бронетранспортёры Гражданской войны в Анголе, Бронетранспортёры Войны за Огаден, Бронетранспортёры Афганской войны (1979 1989), Бронетранспортёры Ливанской войны (1982), Бронетранспортёры Ирано-иракской войны, Бронетранспортёры войны в Персидском заливе, Бронетранспортёры Иракской войны.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.

Рейтинг@Mail.ru