Загрузка...
скачать
Реферат на тему:

Алези, Жан


Jean Alesi 2001.jpg

План:

    Введение
  • 1 Ранние годы
  • 2 Формула-3000
  • 3 Формула-1
    • 3.1 Результаты гонок
  • 4 ДТМ (2002-2006)
  • 5 SpeedCar
    • 5.1 Результаты в серии SpeedCar
  • 6 Жан Алези сегодня
  • 7 Личная жизнь

Введение

Жан Робе́р Алези́ (Джова́нни Робе́рто Але́зи) (фр. Jean Robert Alesi, итал. Giovanni Roberto Alesi; 11 июня 1964) — французский автогонщик, итальянского происхождения (его отец, автомеханик из Алькамо (Сицилия) иммигрировал во Францию).


1. Ранние годы

Начал свою карьеру в картинге, кольцевых автогонках в серии Рено 5, затем в Формуле Рено турбо. В 1986 году Алези дебютировал во французской Формуле-3 и в этом же сезоне приехал в чемпионате вторым, пропустив вперёд лишь более опытного Янника Дальма. В 1987-м выиграл национальный чемпионат Формулы-3, победив в 7 гонках из 15.

2. Формула-3000

В 1988-м дебютировал в международной Ф-3000, а на следующий год её выиграл. Титул был добыт Жаном в острой борьбе с соотечественником Эриком Кома, причём лишь по лучшим финишам в сезоне. Хотя справедливости ради стоит отметить, что в этом сезоне Жану пришлось выступать на два фронта: 1989 стал годом его дебюта в Формуле-1.

Жирно выделены результаты при старте с поул-позиции.

3. Формула-1

Жан на Гран-при США 1991 года.

Алези дебютировал на Гран-при Франции 1989 года на трассе Поль Рикар за рулём Tyrrell-Cosworth, финишировав 4-м. В 1990-м, за рулём всё того же Tyrrell проводит первый полный сезон в чемпионате. И на первом же этапе того сезона в американском Финиксе, он, на более слабой машине лидировал, 25 кругов отбиваясь, среди прочих, от Айртона Сенны. Последовавшее затем 2-е место на Гран-при Монако привело в итоге к тому, что услугами молодого француза заинтересовались команды-лидеры. Жан сделал свой выбор в пользу Феррари и в сезоне-91 надел её алый комбинезон.

Единственная победа Жана на Гран-при Канады 1995 года в Монреале.

В сезоне-90 команда Феррари была одним из лидеров чемпионата, а его соотечественник Ален Прост был в то время не только самым успешным пилотом в истории Формулы 1, но и его будущим партнёром по команде. Тогда казалось, что его ждёт блестящее будущее...

Но реальность оказалось иной. Феррари, чьё предложение он принял, с сезона-91 стала испытывать явные проблемы со скоростью, зачастую не борясь не то, что за титулы, но даже за победы. Его именитый партнёр по команде предпочёл даже прервать карьеру, быстро поняв, что в ближайшее время высоких результатов от машины ждать не приходится. В то время как та команда, от места в болиде которой он столь поспешно отказался, наоборот испытывала подъём и начиная с сезона-91 7 лет подряд боролась за титул во всех зачётах. Одной из причин неудачи стало то, что использовавшийся тогда итальянцами 12-цилиндровый двигатель был менее эффективен, чем стоявший на британской машине 10-цилиндровый двигатель Рено. Покидая Феррари, Прост даже назвал тогдашний болид команды "грузовиком".

За 5 сезонов в составе Феррари Жан приобрёл не слишком много, но и этого хватило для страстной преданности тифози, который полюбили его энергичный стиль. Этого стиля, и использования французом числа 27 на его автомобиле, было достаточно, чтобы его ассоциировали с Жиль Вильнёвом, всё ещё любимым и популярным пилотом Феррари в сезонах 1977-1982. За всё время выступлений в итальянской команде Жан и его напарник Герхард Бергер выиграли лишь по одному Гран-при за Феррари.

Когда Скудерия договорилась с пилотом Бенеттона Михаэлем Шумахером и посадила его в свой кокпит в сезоне-96, Алези и Бергер предпочли уйти на его место. Все же Benetton был действующим победителем Кубка Конструкторов и ситуация Феррари-91 не должна была повториться.

Но Жан вновь разминулся с удачей. С приходом Шумахера итальянская команда быстро перестроилась и уже в сезоне-97 чудом не выиграла чемпионский титул в личном зачёте. Бенеттон же стал испытывать схожие проблемы, что и Ferrari до этого.

Алези за рулём Sauber на Гран-при Канады 1999 года.
Жан за рулём Prost на Гран-при Франции 2001 года.

После ухода из Формулы-1 Рено и карьера Жана покатилась к закату. Сезоны 1998-99 он провёл в середняке чемпионата Заубере, где за 2 сезона смог набрать всего 11 очков.

Переход же в 2000-м в команду своего бывшего партнёра по Феррари Алена Проста и вовсе стал катастрофой. Партнёром Жана был дебютант чемпионата — чемпион «Формулы-3000» Ник Хайдфельд. Однако, несмотря на многообещающую пару гонщиков, команда завершила чемпионат на последнем месте вместе с «Минарди» — обе команды не смогли набрать ни одного очка за весь сезон. Самым курьёзным результатом в сезоне можно считать Гран-при Австрии, когда пилоты врезались друг в друга, выбыв из гонки.

Следующий же сезон прошёл несколько лучше. Ни в одной из гонок Жан не выбыл из борьбы из-за технических проблем, а в Монако, Монреале и Хоккехайме даже смог набрать очки.

Из-за разногласий с Простом Жан вынужден был перед гонкой в Будапеште покинуть французскую команду, перейдя в Jordan на место уволенного Френтцена, подписав контракт до конца сезона (именно с этой командой он выиграл свой титул в Ф-3000 в 1989-м). До конца года он смог ещё единожды финишировать в очках ( 6-й в Спа), после гонки на Судзуке он предпочёл покинуть чемпионат.


3.1. Результаты гонок

(Жирным цветом выделены гонки, где была завоёвана поул-позиция, а курсивом - быстрейший круг)

4. ДТМ (2002-2006)

После завершения карьеры в Ф1 Жан переходит в серию ДТМ, где завоевывает место на подиуме уже в первой гонке сезона, а в третьей - выигрывает. Однако несмотря на то, что в его распоряжении были новейшие автомобили, за чемпионат он не боролся, несмотря на регулярные победы и подиумы. И в итоге в сезоне 2006 ему не предоставили новый автомобиль, что очень расстроило Жана, и по окончании сезона он решил закончить свои выступлени в ДТМ, проведя 52 гонки за 5 лет, одержав 3 победы.

5. SpeedCar

Уйдя из ДТМ, Алези надеялся возглавить новую команду Ф1, созданную на деньги арабских спонсоров, но проект провалился и Жан вернулся в гонки, выступив в новой арабской серии SpeedCar. Он боролся за титул до последнего этапа, но неудача в последних двух гонках отбросила его на четвёртое место в зачете, который возглавил Джонни Херберт.

5.1. Результаты в серии SpeedCar

* Сезон в продолжении.


6. Жан Алези сегодня

Жан стал представителем компании Lotus Cars, а также будет тест-пилотом уникальной машины Lotus T125. Он дал интервью в котором прокоментировал это заявление: «Я очень рад начать сотрудничество с Lotus, я с большим уважением отношусь к этой великой британской марке и уверен, что в будущем они добьются серьёзных успехов как на гоночных трассах, так и за их пределами, – сказал француз. – Я с нетерпением жду первых тестов Type 125 в Валлелунге и Абу-Даби – это очень интересный проект».

7. Личная жизнь

Вместе с семьёй проживает в пригороде Женевы Ньоне. Женат вторым браком на японской актрисе и телеведущей Кумико Гото. У них трое детей: дочь Хелена (род. 20 ноября 1996), сыновья Джулиано (род. 20 сентября 1999) и Джон (род. 26 февраля 2007). От первой жены Лоран имеет дочь Шарлотту (род. 10 апреля 1994).

Хобби: теннис, гольф и водные лыжи.

Алези — прекрасный винодел. У него есть собственный виноградник неподалёку от Авиньона.

скачать

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 13.07.11 11:06:56

Категории: Персоналии по алфавиту, Родившиеся 11 июня, Родившиеся в 1964 году, Победители Гран-при Формулы-1, Гонщики SpeedCar, Пилоты 24 часов Ле-Мана, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Sauber, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Ferrari, Пилоты DTM, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Tyrrell, Родившиеся в Авиньоне, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Benetton, Автогонщики Франции, Пилоты Формулы-1 из Франции, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Jordan, Пилоты Формулы-1 выступавшие за Prost, Чемпионы Международной Формулы-3000.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.

Рейтинг@Mail.ru