Опубликовать

Загрузка...
Загрузка...
скачать
Реферат на тему:

Автомобиль Фрезе и Яковлева


Автомобиль Фрезе и Яковлева

План:

    Введение
  • 1 Параметры автомобиля
  • 2 Интересные факты
  • Примечания

Введение

Автомобиль Фрезе и Яковлева
Автомобиль Фрезе и Яковлева
Общие данные
Производитель: Завод Яковлева и фабрика Фрезе
Годы пр-ва: 1896
Сборка: Завод Яковлева и фабрика Фрезе
Дизайн
Тип(ы) кузова: 0‑дв. кабриолет (2‑мест.),
Компоновка: Задний
Двигатели
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3 200 мм
Ширина: 1 530 мм
Высота: 1 440 мм
Колёсная база: 1 370 мм
Масса: 300 кг без нагрузки
Динамические
Макс. скорость: 21 км/ ч

Первый российский серийный автомобиль был представлен публике в 1896 году на Нижегородской выставке. К сожалению, он не вызвал интереса у официальных кругов империи.

Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса фабрикой Фрезе. Эта машина была очень похожа на конструкцию Бенца и по внешнему виду, и по конструктивным решениям. «Журнал новейших открытий и изобретений» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм[1]. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.

Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно, конструкция Яковлева-Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль.

В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод.

Фрезе пришлось покупать двигатели за границей.

В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.


1. Параметры автомобиля

Компоновка — заднемоторная. Двигатель мощностью 2 л.с., четырехтактный, с одним горизонтально расположенным цилиндром, водяным охлаждением. (У Бенца мощность была 1.5 л.с.) Машина весила около 300 кг, и могла развивать скорость до 21 км/ч. Запас бензина позволял двигаться 10 часов. Длина составляла 2,2 метра, ширина 1,5 метра. Радиаторами служили две латунные ёмкости, расположенные сзади вдоль бортов. Использовался простейший карбюратор испарительного типа. Коробка передач аналогична бенцевской, однако кожаные ремни были заменены на более надёжные из многослойной прорезиненной ткани. Имелось две передачи: вперёд и режим холостого хода. Тормоза было два. Основной ножной действовал на ведущий вал коробки передач. Другой, ручной, прижимал резиновые бруски к шинам задних колёс. Вообще вся конструкция очень напоминала пролётку. Колёса деревянные, задние больше передних, с цельными резиновыми шинами.


2. Интересные факты

«В 1996 г., к 100-летнему юбилею первого русского автомобиля, в Научно-техническом центре газеты «Авторевю» при поддержке главного редактора М. И. Подорожанского решили воссоздать полномасштабную копию машины (репликар)».[2]

На странице «Музея Авторевю», посвящённой этому автомобилю, есть «живая» фотография, доказывающая факт вышеизложенного абзаца.

Примечания

  1. Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили Страны Советов. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: ДОСААФ, 1983. — 128 с. — 150 000 экз.
  2. Первый русский автомобиль - www.pickwickclub.ru/vipiski/read.php#8


скачать

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 09.07.11 16:16:11

Похожие рефераты: Фрезе, Фрезе Александр Устинович, Фрезе Пётр Александрович, Александр Александрович Фрезе, Фрезе Александр Александрович, Фрезе Александр Ермолаевич, Фрезе Август Устинович, Яковлева В Н, ОКБ АС Яковлева.

Категории: Российская империя, Появились в 1896 году, Автомобили по алфавиту, Кабриолеты, Автомобили представленные в 1896, Автомобили 1890-х, Автомобили.

Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.

Рейтинг@Mail.ru